「奔跑者」丰田终于做出让步，全新“小霸道”直降7万，搭载2.7L+四驱！丰田普拉多|豪车|日系车

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【「奔跑者」丰田终于做出让步，全新“小霸道”直降7万，搭载2.7L+四驱！】

丰田作为全球盈利最高的汽车厂家之一，多年来旗下车型在国内深受消费者的青睐。而今天要和大家聊的这款丰田奔跑者是丰田旗下性价比很高的车型之一，不管是品质方面还是定位方面，确实是一款值得入手的越野车。不过事与愿违，奔跑者在国内汽车市场里的表现并不是很出色。
如果真正去了解奔跑者这款车型的车友应该知道，其实奔跑者相比国内卖得非常不错的普拉多在品质、品控方面相差不大，不论是车身大小还是越野动力，和普拉多相比完全处在同一条起跑线上，只不过在影响力方面要比普拉多差了而已。换句话说，如果早期普拉多服务的是北美市场，而奔跑者服务的是国内市场，那么相信奔跑者在国内的光环要比普拉多大得多。
丰田终于做出让步，全新“小霸道”直降7万，搭载2.7L+四驱！在定价方面，新款奔跑者相比第一年刚刚进入国内时的售价已经降了7万左右，在当时奔跑者的起售价在33万左右，如今最入门版车型已经降到了27万左右，落地价算起来也就30万左右，而且在动力方面与普拉多2700 2.7L自然吸气发动机的参数基本一致，只不过在四驱系统方面的匹配不一致罢了。
其实说到底普拉多和奔跑者就是一对孪生兄弟，一套不同的四驱系统就能导致这两款车型有着十多万的差价。从目前的行情上来看，就算是普拉多2700版本的车型，在售价依旧能维持在40万左右，所以相比于27万出头的奔跑者来说确实有着很大的差距，对于那些喜欢玩车有追求性价比更高的车友来说，奔跑者在定价方面就显得更加的厚道。
不过对于真正玩车的车友们都清楚，其实从越野角度去看的话，这两款车型的表现力只能说是一般般，小打小闹还可以，虽然这两款车都搭载了四驱系统，但是像电子限滑和差速锁这两款车型都没有配备，如果真的去玩那些更高难度越野的话，那么这两款车的整体表现力并没有想象中的强，起码在哈弗H9之下。
整体来说，奔跑者这款车型或许并不太适合在国内市场里去抢份额，更何况这款车型并不是丰田在国内先要去主推的车型，毕竟这款车型在北美市场的受欢迎程度不逊色于普拉多在国内汽车市场里的表现。虽然说在越野方面并不是很强劲，但是在家用方面或者公路上奔跑的话，毋庸置疑这两款车型在这个级别里都是能拿得出手的车型之一。
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