『吉利』回归“旧四缸”，是“新三缸”输了吗？( 三 ) 四缸发动机|动力|福特

3、三缸+48V轻混的可靠耐用性大家并不需要太担心，拿博瑞1.5T+48V轻混车型为例，无论从车主口碑还是自媒体评测反馈来看，截至目前都没什么负面，哪怕市面在售的所有三缸（+48V）车型也鲜有听说发动机故障率明显高于四缸车的，而由于48V电机的加入还可以相当大程度上在起步——加速，这个最耗油的阶段对车辆节油起到一定积极作用的。（小声哔哔：听说博瑞1.5T+48V轻混甚至有车主满箱油开到过1000公里）
总的来说，我认为1.5T+48V轻混动力车型大家可以放心大胆的买，一款换装了全新动力总成的新车在量产前，必定都是在接受了厂家严谨的理论验证和耐久性测试后，才投入市场销售的，谁也不会干搬起石头砸自己脚的事儿是不？
【『吉利』回归“旧四缸”，是“新三缸”输了吗？】
如果让我在先进的三缸和老旧的四缸之间选择，我肯定会说：“我都不要！
无论网友也好、身边朋友的反馈也好，都让我无法正视三缸，伤过的心就像玻璃碎片，不管它吹嘘的多么天花乱坠，我都坚定地选择不推荐！
然而看看这些重新使用的四缸机，技术都比较老旧了，那再多加两个缸，是不是也无妨？2.5L的V6丰田二手锐志不香吗？4.2L V8的二手奥迪Q7不香吗！如果这两款都嫌少，不如6.0L的V12宝马760Li吧，就是年头有些久远，车源是个问题，但是对于在意几个缸的你，绝对大满足。
玩笑归玩笑，这么调侃无非就是想告诉纠结的用户们：
购车可以是多元化的，同等价位有非常多的选择，如果在一款车上纠结三缸还是四缸，最后不管是选了哪个，都会心存遗憾——三缸觉得噪音大、抖动强；四缸觉得动力弱、油耗高。
所以我认为不要纠结，如果一款车同价位有先进三缸和老旧四缸可进行选择，那就直接PASS ，去隔壁4S店选个不用纠结缸数的！
评姐有话说：
在普通消费者的眼中，什么是三缸机？或许下面这张图就能表现清楚。
正因为这一点，许多人只是听说一款车搭载了三缸机，就在心里给予否定。这也是为什么，曾经月销4万台的别克英朗，在换了三缸之后，销量出现断崖式下跌。
实际上，许多车企，为了改善三缸机天生的一些缺陷，下足了功夫，然而即使如此，最终还是要向市场，向销量，向消费者妥协。新三缸像极了车圈的“后浪” ，被贴上了一些标签，极力证明自己，也很难消除大众的偏见。
重启技术相对落后的四缸机真的代表新三缸机失败了吗？看看通用和吉利依然保留了三缸车型就知道了，它们依然还有希望。至于新三缸和旧四缸应该怎么选？评姐觉得，适合你自己的需求才是最重要。毕竟，连奔驰搭载1.3T发动机消费者都可以接受了，我们为什么还要谈“三缸”而色变呢？