试驾开讲产品性格差别居然这么大？，现在的自主品牌( 二 ) 最近试驾的自主品牌车型不少

WEY：专属中国的豪华
那么说到质感、说到豪华感，我觉得在这件事儿上WEY无疑是中国品牌中做得最好的，没有之一！和领克不同，虽然同为高端品牌，领克营造的是年轻、潮流富有动感的驾乘体验，但WEY走的就是专属中国式豪华的路线。

文章图片
什么是中国式豪华？可以说WEY把中国人对豪华车的需求研究得太透彻了。要NVH ， WEY的每一款车都能带来超越它价位许多的静谧性，以VV7来说，它行驶起来的NVH表现甚至不输一些40万级别合资进口SUV 。

文章图片
再说底盘滤震表现，无论是我试驾过的VV7还是VV6 ，它们都可以做到一次过滤到位，干脆且柔韧。当然，这样的质感表现自然离不开隔音、滤震材料的堆砌，这也导致WEY的车开起来很有大车感，你可以觉得它不那么灵活，但豪华车不应该就是这样吗？

文章图片
当然，无论是WEY还是领克，它们所展现出的都是中国最高的汽车水平，之所以能够冲击20万天花板，自然需要有差异性。建立在哈弗庞大用户群体上，再加上WEY本身对豪华的理解，我们完全可以说WEY是最读懂了中国人的豪华品牌。
奇瑞：理工男造车思维
说了长安、吉利、长城，自然少不了奇瑞。作为自主品牌中的“技术宅” ，我们知道奇瑞在这些年研发发动机上取得了很大的突破，能把1.6T发动机压榨出200马力，热效率超过37% ，奇瑞在技术上的投入一定不会低。过分将精力投入在技术上，也导致奇瑞在产品形象，特别是营销层面对比起其他品牌稍显劣势，但其实奇瑞的产品开起来和用起来还是很有亮点的。

文章图片
比如老王前段时间试驾的瑞虎7 ， 10万以内的定价区间，它的尺寸空间、配置、内饰做工用料虽然称不上多么档次感，但其实也足以满足绝大部分消费者需求，特别是对比起一些二线、三线的同价位车型，瑞虎7的完成度还是非常高的。

文章图片
就以驾驶来说，无论是1.5T发动机还是CVT变速箱，均来自奇瑞自主研发。它们开起来不管是市区低速还是中段加速能力都是比较出彩的。只是奇瑞的车接触这么多下来，一点是内饰档次感不强，还有就是底盘都整体偏硬，甚至有一种本田的感觉，可能质感不强，但却是做到了以技术换来好开。所以，老王觉得，奇瑞确实就像坊间所称的“技术宅” ，也许体量还赶不上本田甚至马自达，但相信再给奇瑞一些时间，他一定能带给行业惊喜。
写在最后
【试驾开讲产品性格差别居然这么大？，现在的自主品牌】今天，我们没有具体聊哪一款车，只是对一线自主品牌所展现出的性格差异稍作解读。老实讲，作为一位车评人，老王很庆幸自己生在了这个美好的时代，这个中国品牌发光的时代。宝马、大众、本田之所以能被全球消费者记住，自然离不开它们的品牌历史、调性，而当我们的中国汽车也形成不同气质时，才是良性、健康且具有竞争力的发展，您说对吧？