驾仕派试驾传祺GS8S：15-20万区间又一款值得关注的国产大五座SUV 驾仕指数：75%

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驾仕指数：75%
在这之前我们已做过传祺GS8S的评测视频，详细解读了这台GS8的小兄弟到底有哪些亮点。当时我们拿到的是一台390T两驱豪华智联版，也就是次顶配车型。不过在4月26号公布四款车型价格的时候，才知晓这台次顶配指导价为17.58万，所以今天就跟大家再一次复盘当时试车的一些体验感受，以及对它价格方面的看法。
对于广汽发给我们的这台试驾车，按照常规操作就是在城里边儿兜兜转转，先找一找动态感觉。然而那天看到传祺GS8S的第一眼，我们就决定先行前往“场地” ，也就是我们常去的断头路好好细品一番。而刚刚驶到场地的时候，就有两位路人凑过来问，这车怎么看着像GS8 ，是不是新款？现在消费者对车的了解，我算是真正的领教了，一眼就看出和GS8的不同。那位朋友还细看了一下：哟，五座的。随即走向车尾看了看尾标，念到：GS8S？有点意思！

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其实在当时，我也和那位朋友一样，好奇这台车的细节有哪些亮点，好奇它的产品力到底如何。毕竟，它是全新的车型。当然也不难发现GS8S的外观大量参照GS8的设计，比如说车身尺寸、线条、大灯组等显著设计，都是大家熟悉的样子。包括侧面以及尾部轮廓、尾灯也都和GS8基本保持一致。这对亲兄弟的身份也算实锤了。

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不过仍有一些细节值得琢磨。比如GS8中期改款都没有把行李架和中网作为重新设计的重点，而GS8S与GS8最大的区别就在于这两项设计——GS8S的行李架更粗壮，直接就上硬塑料突显粗犷感；将横条格栅爆改直瀑式中网，也算是大胆的尝试，毕竟传祺GS家族还没有这样的先例，看来这GS8S走的就是不寻常之路。而我们也能看到GS8S车头的风格改观还蛮大的，增加纵向视觉效果，加上行李架的搭配，也就让车身看起来更高。虽然GS8S的轴距和GS8有一些差距，但看上去可一点都不比GS8S小。

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当然GS8S本身轴距也有2720mm ，可以和同价位的合资车型做一个简单对比——日系的威兰达、荣放轴距2690mm ，皓影、CR-V轴距2661/2660mm ，美系新星锐际也才2710mm ，而它们也都是将广汽传祺GS8S的潜在对手。那么，这个轴距所带来的实际内部空间怎么样？

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广汽本来就多年学习日系的经验， GS8以及GS8S的车内空间设计都挺大，当我坐进车内的时候，就能感受到它在空间方面的分配可以做到游刃有余。拉开后车门，能够直观的看到前后排座椅之间的间距比较大，腿部空间是完全足够的，而且中间的地台几乎是平的，不会对腿部的放置产生影响，也就意味着对中间乘客的舒适性还是有一定保证的，唯一比较遗憾的是GS8S地板下沉做得不如现在的日系SUV那么好，此外一开始我对后排乘客的腿部承托有一些担心。

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不过在坐进后排座椅之后，首先发现座椅比较柔软，还有一些嵌入感，加上坐垫前端有一个上翘的设计，也就抵消了地板下沉不够带来的不足；加上GS8S本来就有很好的高度，所以后排头部空间根本就不用有过多担心——其实这就是传祺GS家族的一个优势点，在紧凑型乃至中型SUV的范围内，空间分配都还不错。