燃财经货拉拉还能拉多久？，不到2公里要价5400元( 三 ) 燃财经（ID:rancaijing）原创

王粟直言，对于服务非标行业的收费问题，一旦允许两方协商， 100%会出问题，用户绝对是被挨宰的。搬家收费难以标准化，行业该如何进化？
按理说，搬家司机依附于平台生存，为何部分人不顾长远利益和平台监管，冒险违规？而平台又为何不革除传统搬家行业的旧习，留有线下协商议价的操作空间呢？
采访多位业内人士后，燃财经总结主要有以下两方面原因：此前行业打价格战导致定价下滑，加之平台会收取一定费用，司机的利润空间被一再压缩。
王师傅反映， “二次加价”的现象在2019年6月以后变得严重，原因是货拉拉平台降价了，对于用户来说是好事，但司机收入大幅降低，转而通过“二次加价”方式提高收入。
2019年6月，正是货拉拉和快狗打车这两个面向C端的同城货运平台贴身肉搏的时刻。不久后货拉拉就被曝出在全国多地陆续调低运费，且因此引发司机群体性不满，其中几起群体维权事件引发行业关注。
这波降价风波自然也传导到了货拉拉的搬家业务。据王师傅回忆，当时司机群体维权的主要原因是，货拉拉为了抢占市场下调价格，那就意味着快狗打车也有可能跟进下调价格。
官方彼时的回应是“正常的市场动作，从长远看有利于增加平台订单和司机收入” 。 “中国同城货运市场依然是一个初级市场，价格战是最直接有效的占领市场的手法。 ”一位物流行业创业者对燃财经表示，不过，行业老大和老二烧钱圈市场，苦的是司机。

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图/视觉中国
据燃财经了解，目前头部拥有网约搬家业务的公司中，平台抽佣有直接和间接两种形式，信息费和会员费。
其中蓝犀牛搬家是从中收取信息费，也就是直接抽佣，比例为15% 。
货拉拉采取的则是会员制，会员等级有三：初级、高级、超级。司机需要每月缴纳会员费，各地收费略有差异。燃财经从货拉拉方面得知，其中，初级会员费为199元-389元/月，高级为399元-799元/月，超级为599元-999元/月。
与抽佣方式不同，会员等级对应的司机的权限也不同。以深圳为例，会员费等级对应的权限为：超级会员可享受无免单上限（免单即每天免收取信息费的单量，司机所说的抽佣就是信息费），高级会员可享受面包车免单上限5单、货车免单上限3单；初级会员可享受免单上限1单。另外只要司机交了会员费就能无接单上限，没有交会员费则每天限抢2单。
快狗则是两种形式兼容：今年3月份推出会员模式，在会员模式下，会员订单0佣金，且优先派单。
针对会员费的方式，王粟认为“可能会反过来引导一些司机乱收费，因为会员费交了，就想从别的地方再赚回来。反而是干一单拿一单的钱没有那么多顾虑。 ”
搬家这件事无法标准化定价，一直是困扰着用户的难题，也是用户挨宰的根源，即便是互联网进入，也没办法从实质上改变这一问题，因为每次搬家的情况不同，涉及到有无电梯、楼层高低、家具数量等方方面面的问题，价格无法做到完全标准化。
而另一方面，搬家业务只占同城货运市场的一小部分，且货拉拉、快狗等头部公司的搬家业务在公司的整体业务中占比也不高，有从业者认为，这在一定程度上也使得平台不会下大气力去监管。
从行业来看，王粟告诉燃财经，搬家业务在同城货运市场中占15%的份额，市场规模约在千亿左右。而据了解，货拉拉、快狗两家公司的搬家业务占比较小。
“一个低频、刚需的行业，头部公司不以搬家业务为主，这些因素都会影响行业本身的合规进化速度。 ”上述物流行业创业者称。
【燃财经货拉拉还能拉多久？，不到2公里要价5400元】*题图来源于视觉中国。