参谋长说车这些国际大牌为什么在国内市场卖不起来？，好可惜中国汽车市场占据全球新车近三分之一的

中国汽车市场占据全球新车近三分之一的销量，绝大部分海外车企都在国内发力，争抢这块“肥肉” 。其中，有像大众这类，非常了解中国消费者的企业；也有像标致这类，已经在温饱线挣扎的品牌。今天就分享几个基础不差、能力不差，却在中国市场做不起来的汽车品牌。
标致雪铁龙
2019年销量：63737辆
平均月销量：5311辆
“堕落”原因：没有抓住机遇

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法系车这几年突然就没落了， CMZ经常惋惜，车还不错，可惜没做起来。尤其是扎实的底盘和厚实的用料，在所有车企里能排前几名。本来拥有非常好的起点，却在中国汽车市场迅速发展的时候没有抓得机遇，一手好牌打得稀巴烂。
再加上小毛病故障率高，零配件成本高，厂家也自顾不暇了。面对越越多的经销商退网，很多消费者担心其后期保养维修难。
铃木
2019年销量：17632辆
平均月销量：1469辆
“堕落”原因：品牌理念与市场需求冲突

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铃木的退市让不少车迷粉惋惜，曾凭借低廉的价格、不错的口碑和质量获得认可。奥拓和北斗星是一代人的记忆，不少家庭的第一款车。时至今日，维特拉也在四驱车中有一席之地。

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但是随着国内消费者的购车升级，铃木车型较小的尺寸和定位越来越满足不了人们对“大”的需求，再加上推出新品的速度比较慢，因此铃木也逐渐成为一个小众品牌。 2018年，铃木对中国市场彻底放弃，以一块钱将合资公司股份转让给了长安汽车。
讴歌
2019年销量：14781辆
平均月销量：1231辆
“堕落”原因：同级别还是BBA香

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同样作为日系豪华升级品牌，丰田的雷克萨斯混的风生水起，英菲尼迪也还算拥有一定的知名度，但是本田的讴歌却无人问津，凄惨无比。
很多城市还没讴歌的4S店，只能摆在本田的展厅里捎带出售。销售顾问说每次顾客看车，他们要花费很久的时间先介绍讴歌这个品牌历史...（销售：我累了，真的累了...）

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看看讴歌的数据参数，真的是诚意满满。以讴歌RDX为例3 ， 30多万2.0T+10AT+全时四驱的SUV ，市场上可太少见了。（消费者内心OS：嗯，车不错，但是我还是买BBA...）

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但是二手车市场保值率可太惊人了，买到手再出售基本都是拦腰砍，除非是准备开到天荒地老，不然真的是不划算。

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虽然讴歌在中国市场上的销量表现上不佳，但在北美市场表现可圈可点，看来总部对中国市场也不是太上心，宣传和营销上也没有过多的投入，产品更新也较慢。
DS
2019年销量：1179辆
平均月销量：98辆
“堕落”原因：后台“倒了” ，带不动了

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DS是PSA（标致雪铁龙集团）的豪华品牌，主营品牌标致雪铁龙在国内都快混不下去了，哪还有功夫管DS？