运哥说车真香吗？，7座带四驱，轴距在2.9米以上！这些SUV 这期我们来聊聊

这期我们来聊聊， 7座带四驱，轴距在2.9米以上的SUV 。按这样的轴距尺寸，车型定位已是中大型SUV 。重点和大伙儿聊聊，大众途昂，马自达CX-8 ，上汽MAXUSD90Pro这3款车！
大众途昂
轴距：2980mm
厂商指导价29.99-50.59万元
途昂是一台奥迪Q7的换标车，因为它们的尺寸实在是太接近了。实际上，途昂是一台来自大众MQB平台的产物，跟奥迪Q7的MLB几乎毫无关系，反而跟一汽-大众高尔夫之间更有亲近关系。

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纵观途昂全年的销量情况，不难发现确实是款热销车。途昂作为上市既受到认可中大型SUV ，成功秘诀确实较为直观。一是价格定位确实较低，可让人触手可及。二则是“大”且同级对手太少。途昂采取了一系列的宣传及贯彻“大”理念的策略，谁还会去担心空间问题呢？坐上来，随便动，觉得窄了算我输。三则是这款车恰好可以满足驾驶者绝大部分的需求，也就是说应该有的配置，途昂不会缺斤少两，很实在给到消费者。四则是途昂算7座SUV中少有的真7座。除此之外，大众途昂确实没什么对手，你可能会在它和汉兰达之间做出选择，但实际上，汉兰达和途昂的定位也压根不一样，尺寸、级别、价格都完全不同。而大指挥官的驾驶质感只会更差，除了至今还在迷信Jeep品牌光环的人，这辆车真没什么值得你买的。综合以上，也就是途昂为啥热销且受到消费者追捧的原因。

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当然，大众也不可能做到面面俱到，后排的空间确实很大，但坐垫短、靠背薄也是事实，成本都是在这些地方一点一点抠出来的。除此之外，动力部分也存在一些小瑕疵，就是起步阶段动力响应不算特及时，有1-2S的思考阶段后，才会感觉动力涌上来。这点不是说途昂存在动力不足，反而它的动力没问题，即便是2.0T的发动机也可以轻松拉动这台车，特别是中后段动力储备也是有的。问题是出现在底盘部分，在面对一些大起伏的时候，底盘的表现很难说得上有高级感，悬架动作不利索，弹簧的回弹也有很多多余的动作，舒适感也很一般。
马自达CX-8
轴距：2930mm
厂商指导价25.88-33.08万元

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马自达CX-8被曝将停产上市仅一年多就遗憾收场？马自达CX-8之所以被扣上可能停产的帽子，主要原因在于销量不济， 2019年一整年的总销量仅有1476台，月均只有123台的平均数据，处境确实比较惨淡。那么，原因出在哪儿呢？产品力不足，定位出了问题，还是营销宣传的不到位？其实，马自达CX-8这3个方面都出现了问题。

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首先，马自达CX-8作为一款中大型七座SUV ，在消费者最看重的用车需求上，实际驾乘空间表现的是否宽敞，座椅是否舒适宽厚，甚至进入第三排座椅乘坐的便利性等等层面上，恰好呈现出了车型本身的短板。车身宽度与旗下的紧凑型SUVCX-5保持一致同为1842mm ，这样以为横向乘坐空间上，确实会显得有些紧凑，也会让马自达CX-8看上去比较秀气，从而让CX-8失去了中大型七座SUV的魅力。而在动力层面，马自达CX-8采用了家族常用的2.5L发动机，不能说这套动力不好，只能说新颖性不够。国外采用了2.5T的动力匹配，而国内依旧延用了马自达CX-5这套动力系统，相比于途昂2.5T的动力确实不占优势。