汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点( 三 ) 4月的最后一天

假设理想汽车的营收来源以新车销售为主，实现盈利即意味着收入超过了支出。
截至目前，理想共销售6500辆，按每辆车32.8万元计算，相当于营收21.3亿元。
虽然理想One的毛利率究竟是多少尚未可知，但有Model3高达30%的毛利率在前，同样做智能汽车的理想ONE应该不会太低。
参照头部自主品牌吉利17%的毛利率，假设理想ONE的毛利率为15% ，相当于理想汽车的毛利润为3.19亿元左右。
「我们50%的钱放在了研发上，大概超30%的钱放在了工厂，到现在为止，估计花的这些钱里，只有不到20%的钱在人员和营销上。」李想在雪球线上分享中提到。
目前，理想有一家名为常州制造基地的工厂。
公开资料显示，这个工厂总占地面积达50万平方米，基地设计产能达到30万辆/年，整体投资高达50亿元。工厂分为一期和二期进行建设，一期已经在2017年年底前竣工投产。按照工厂的先期投资为10亿元计算，理想目前造车的总投入大概在30亿元的量级。
一方面是研发与工厂等关键环节都在投入期，理想One的量产交付刚刚开始，此时实现盈利，只能说明李想在开源节流上实现了另辟蹊径。
据李想透露，理想汽车位于北京的研发中心，每平米的费用是一块多钱。「在整个的销售过程中、服务过程中都是对自己很克制的，这些会让我们的运营结果非常好。」
也难怪，在内部，有人戏称理想是抠厂。有意思的是，理想上一轮投资人美团的王兴，也是圈内知名的抠厂厂长。
末了，发布会上，有人问及理想汽车的IPO传闻，李想不置可否：
【汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点】「回答是和不是都没有意义，因为我们自己比较好地做到了经营现金流为正，所以不需要外部的输血来解决经营问题。让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来，这是我们经营的核心指标。」