汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点 4月的最后一天

4月的最后一天，理想汽车宣布，当月交付超2600辆。
自2019年12月开启交付到4月底，理想累计交付新车超6500辆。
5个月时间达到6500辆的交付数量，期间还有1个多月时间受疫情影响，这个成绩意味着理想ONE有机会冲入豪华中大型SUV的年销量榜中的前十名。

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2019年国内豪华中大型SUV销量排行中，排名首位的宝马X5销量约38000辆，排名第10位的路虎发现销量约8000辆。
按照去年的榜单数字，理想ONE只要再卖1500辆，就能进入前十。

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4月29日，蔚来中国总部落户合肥项目正式签署协议，这场签约将蔚来从生死线上拉回了战场。
李想不禁感叹，「虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。」
他还表示，「中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。」
在与传统造车的竞争中，理想汽车要成为最后存活下的三家之一，李想的底气究竟是什么？
其实可以归结为三点：坚定不移地造智能汽车；围绕智能汽车软硬件开发的组织变革；以及开源节流，死守经营现金流。

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1、三年打磨一款智能汽车
4月27日，理想汽车通过OTA向理想One用户推送了V1.1.9版本的软件。
这是理想今年第三次版本更新。
自今年1月起，理想ONE以每个月更新一次的频率，完成了1.0.6和1.0.7版本的升级。此后，由于疫情影响，理想在4月27日推送1.1.9版本，并将在今年5月底推送1.2.0版本。
不过这种月度的更新并非常态，理想此后的计划是进行常规的季度更新。
「OTA涉及的不只是软件部分，还有对于硬件的控制，所以需要大量的测试。早期基本上是每个月更新一次，车辆系统稳定以后，再往下主要是为用户提供全新的功能，这时我们大概会每季度更新一次。因为过于频繁的更新，对用户没有什么好处。」

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V1.1.9版本主要增加了五项功能：
（1）能源模式操作更清晰。新的软件版本中，理想One目前提供「纯电优先」和「燃油优先」模式。
前者适合有家用充电桩的用户，后者适合日常不充电的用户。官方透露，今年5月底还将在在V1.2.O版本中增加「油电混合」模式。
（2）新增「越野脱困」模式。主要是提升理想ONE的四驱低速脱困能力，用户在启动该模式时，可以低速通过崎岖路段。
（3）智能驾驶方面，在防加塞和自动泊车成功率方面，进行了优化。理想在这版更新上优化了全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度。
（4）新增WLTC及NEDC工况续航里程显示。 WLTC是理想汽车根据用户日常的使用能耗所涉及的电量管理标准，可以让车辆的使用更接近实际能耗情况。虽然作为一款以燃油动力为主的增程式汽车，理想ONE的车主应该很少会感受到「续航里程焦虑」。但新的续航里程显示方式，会让这款车的驾驶体验更加友好。
（5）新增360°环视轮毂视角功能，辅助用户在泊车时防止擦到道沿石。
可以看到，虽然此次版本升级的功能有些零散，但均是实用性的功能，且大多是基于已有功能的优化，比如防加塞、「越野脱困」和轮毂视角。