金融观察家特斯拉又一次举起价格屠刀，27万一辆( 二 ) ：27万一辆

而这种优势，已经到足以碾压国内所有车企的地步。不得不说，国内的新能源车企实在太不争气了。当然，他们的表现确实差劲。
一个危险的信号
国内新能源车企资金不足、融资困难，裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演，而特斯拉的资金支持却是源源不断，并且造血能力十足。
绝对低廉的价格
最新补贴之后的国产Model3售价27万，让国内新能源车企们瑟瑟发抖。
比如蔚来汽车，最新款旗舰版的ES8售价最低要40万以上，补贴后价格也要30多万。虽然蔚来表示在180项上进行了优化升级。
直白点，大多数人买车最看重的还是性价比。不到30万， 4/50万，你选谁？
更让它们抓狂的是， 27万并不是Model3的底价。根据机构分析，随着Model3供应链逐渐本土化，未来还有30%降价空间，也就是20万左右。
20万的特斯拉， 22万的小鹏， 34万的蔚来。市场会告诉你大家的选择。
20万的特斯拉，会在什么时候？据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露：
目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%-80% 。
这意味着， 2021年7月，特斯拉将再一次迎大降价，届时又会带来一场行业大血洗。届时，特斯拉就真的要全面吊打国内新能源汽车了。
强大的配套
如果说上面这些都只是内在因素，不足以影响最终结果，剩下这个优势，则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力。
充电技术和充电站建设，一直是制约电动汽车发展的瓶颈，是特斯拉已遥遥领先。

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截止2019年底，特斯拉超级充电站已覆盖国内140个城市，充电桩数量突破2300个，目的地充电桩已突破2100个。而小鹏汽车充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站。注意是规划。
即使是蔚来的换电站，统计数据显示，截止2019年底只有119座。
落后的不是一星半点。
尤其是操作系统上，电动汽车驾驶系统的差距，更让特斯拉立于不败之地，进而攻城略地。特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体，快速迭代，被粉丝比作汽车界的IOS系统。
特斯拉今年一季度销量16680辆位居新能源汽车销量冠军，是第二名2倍还多。

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这次特斯拉的售价又降低了两万， “屠杀”的速度将会变得更快更强。
在强大的全方位优势面前，国产新能源汽车似乎只有被吊打的份？尤其是别人你优秀，还比你便宜的时候，这不是“屠杀” ，这是什么？
国产新能源汽车，要么赢要么死
国内新能源汽车企业，如果没有进步，要么被屠杀，要么被时间淘汰。
似乎无第三条路可走......但有时候不得不说，今日之果，他日之因。
曾经网友们吐槽，换电池还不如买一辆新车。这背后其实是补贴发展。
一辆奇瑞EQ新能源汽车因泡水，不得不更换电池，车主一问价吓了一跳，换电池要6.9万元，当时买车才花了6.5万元。
电池和新车价格倒挂？
其实是过去几年的新能源补贴，导致了新能源车的生产成本低的假象。
国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大，曾经疯狂的时候，国家补贴加上地方补贴，甚至可以占到一辆汽车售价的一半。
但是，我们的新能源汽车行业却一直无法从补贴中发展到自立创新。
有观点认为，扶持应该针对消费者，例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫，让日常使用变得更加经济和持续，而不是给生产企业。