地铁，作为连接城市的各个角落的重要交通工具，在我们日常中几乎就是首选的出行方式，虽然公交和地铁一样，连接着城市的各个地区但是等车的时间长，早高峰晚高峰容易堵车成了公交的缺点，但是地铁不一样，作为建立在地下的交通工具拥有自己专属的轨道，不会面临堵车的问题，并且平均一班地铁等待的时间也就在3、5分钟左右，让我们的出行非常便利 。
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地铁上班必备上班的人们都知道，每天早上在人潮拥挤的地铁站挤地铁去公司是一件非常正常的情况，但是在上班等待地铁的时候来了一班地铁，人们挤上去之后甚至只有一个落脚的地方，车厢里面塞得满满的全都是人，但是地铁每天即便拥有如此之大的客运量，但是我国大多数地铁公司都是处于亏损的状况需要依靠国家给予补贴才能勉强运营，只有深圳地铁和广州地铁等个别几个地铁公司能够勉强处于盈利的情况 。
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地铁建设条件一个城市需要建设地铁也是有要求的，首先这个城市的公共预算财政收入需要超过300亿，城市的GDP规模也要超过3000，并且还需要满足300万的长期居住人口和每小时超过3万的客流量要求，只有达到了这些要求并且该城市的政府在三年内负债率没有超过百分之120才可以申请修建地铁，可是总有一部分城市在没有达到标准的情况下依然建起了地铁，结果每日客流量非常的少，人们出行也并不需要用到地铁，导致出现资源浪费的情况 。
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并且随着2020年疫情的爆发，世界各地的各个行业经济都受到了影响，地铁也是如此，在疫情爆发期间很多人都是在家办公不用出门的，并且对于各个小区都实行了封闭管理，对疫情的传播进行遏制，但是虽然我们在家办公不用出门了，但是地铁可没有完全停运，依然需要进行交通运营虽然车辆运营的班次减少了但是依旧需要行驶的，这段期间地铁的客流量非常的少，只有很小的一部分人需要使用地铁出行，这带给地铁经济负担就更加的重 。
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成都19条线被停面对这些情况的出现，国家对于地铁审批的难度也逐渐提高，并且调整了一些城市的地铁线路，成都便是其中一个城市，在去年成都一次开始通行了5条地铁的路线，在成都决定的规划中所要修建的地铁线路有55条地铁线路，但是才刚过去一年的时间成都地铁就被直接去掉了19条线路，继成都之后杭州的地铁线路也被做出了调整，砍掉了约55公里的地铁线路
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【地铁盈利还没亏损多 地铁盈利还是亏损】今年四月份成都也完成了最新的城市规划19条线路已经被砍，作为一个经济发展比较好的城市都在砍掉地铁线路，对于三四线城市来说更是完全达不到修建地铁所需要具备的条件和标准，虽然城市大规模的建设地铁线路对于我们来说是一件很好的事情，但是地铁路线修建太多所消耗的人力物力太高，并且这些线路很少会有乘客乘坐持续的亏损对国家的财政也会造成压力，所以地铁线路被砍也是符合常理的一件事情
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