【历史故事】清朝对外贸易到底发展到了什么水平？闭关锁国无法解释这种现象

传统观念认为清朝推行了“闭关锁国” ，几乎断绝了中国和世界各国的联系，导致中国落后于世界潮流。然而，重新翻开史料，我们会发现清朝是一个贸易比较发达的国家，其对外贸易的活跃度远超明朝。我们将太多近代落后西方的因素归结于清朝，就导致了我们对清朝过于偏见。现在，我们就来客观地看看清朝（前期）的对外贸易到底发展到了什么样的水平？
一，清朝的海上贸易政策
清朝初期，由于全国尚未统一，加上郑氏海上势力的威胁，继续推行明朝以来的“海禁”政策。清初，清廷先后下达了5次“禁海令” ， 3次“迁海令” 。 1656年，顺治帝下令：北到天津，南到广东的沿岸地区，禁止商民私自出海，违者处斩。 1661年，郑成功收复台湾，顺治帝下令将东南沿海居民后撤30到50里，以防止沿海居民和郑氏暗中联合。
随着内地的统一以及郑氏集团的衰落，海禁逐渐松弛。 1668年，郑氏在大陆的据点丢失殆尽，于是广东的海禁松弛。 1676年，康熙帝废除了北方各省的海禁。 1684年，清朝统一台湾，康熙帝于当年下令废除了全国的海禁，并让内迁的居民重归故土。这宣告了清初20年的海禁终于结束了。

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为了对外通商，康熙帝设置了广东广州、福建漳州、浙江宁波和江南云台山四大海关进行国际贸易。在海关之下，又设置了十几个到几十个海关口岸。至此，海关制度取代了古代的市舶司制度。
康熙帝确立了清朝的海关税收，分为船税和货税。货税方面，进口税为16% ，出口税为4% ，总体而言低于明朝“隆庆开关”后的“十分抽二” 。船税按照船只大小征收， “粤海关历来办税务，系将夷船分为一二三等，均照东洋船例减钞银十分之二，按船征收。 ”当时中等船税收为800两，税率为0.53% 。
清朝官方不直接参与对外贸易，而是利用中介行商进行管理，推行“以官制商，以商制夷”的行商制度。行商一般由大商人充任，他们有三大职能，一是代理政府向外国商人征税，二是代理外商销售货物，三是代理清朝政府和外商交涉事务。行商之中最著名的就是广州的“十三行” 。

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康熙开海后，清朝的对外贸易迅速发展，出现了“西洋来市，东洋往市，南洋互市”的局面。然而在康熙晚期，由于西方殖民者在东南沿海扩张加剧，康熙帝下令禁止中国商船到南洋贸易，以防止中国的粮食流失。雍正年间，又废除了这个禁令，中外贸易正常进行。
到乾隆年间，开始对通商政策进行严格的限制。 1757年，乾隆帝以规范海防为由，下令各国商人只能在广州进行通商。不过这个规定没有得到严格的执行，许多外国商船依然被允许到闽、浙、江海关贸易。

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此后， “一口通商”的命令逐渐固定下来。 1809年和1835年，清朝颁布了《民夷交易章程》和《防夷八条》，禁止外国人在广州过冬，禁止本国人民向外资借贷，禁止外国人雇佣中国人传递信息，并且对西洋船只严加稽查。这些措施，使得“闭关锁国”政策变得更加严厉，虽然一定程度上有利于抵御外患，但是也导致中国和世界的信息交流严重滞后了。
二，清朝的海上贸易：西洋来市，东洋往市，南洋互市
在明朝时期，是禁止和日本进行贸易的，即使是“隆庆开关”后，也禁止民间商人和日本进行贸易，因此中日之间的走私贸易盛行，出现了郑芝龙等海盗集团。到了清朝时期，日本江户幕府推行“闭关锁国”政策，禁止日本商人出海贸易，但是允许外国船只进入日本，长崎就是专门和中国进行贸易的港口。
根据统计，康熙二十三年到长崎的中国船只有193艘，到康熙后期增加到了193艘，到乾隆年间增加到了1100艘。中国商人长崎建立了商馆12座，长崎还专门修建了唐人坊供中国商人居住。

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中国出口日本的商品主要是纺织品、糖、药材、纸张和书籍，而日本出口到中国的产品主要有黄铜、金银、海产品等。当时，中国缺乏制造货币的黄铜，而从日本进口的黄铜很好地解决了这个问题。康乾年间，中国向日本进口了1.6亿斤黄铜。