试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台( 二 ) 作为造车新势力的第一梯队

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还有一点容易被大家忽略的是，它有一个超大的后备箱——除了上面一层常规的后备箱，盖板下面还有一个深度足有半条手臂深的“小暗格” 。对于放置一些平时不常用到或一些隐私、贵重的物品都是挺不错的。虽然购买这款车的人，不太可能会装载太多东西，但“人有我优”的事情谁会舍得拒绝呢！

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02
L2.5级自动驾驶系统让驾驶更简单
这次试驾的是一台19.68万元的2019款520尊享版，也是目前销售得比较好的一款配置车型。
此次试驾的路线是品牌方预设的路线，从江北嘉州出发，上机场高速，一路向北，在渝北汽博中心掉头，原路返回。遗憾的是，由于路上车辆较多，无法充分体验到这台车各方面的性能表现和一些有效数据。但有3点印象深刻：
首先，由于这台车升级到了L2.5级自动驾驶系统，在变道时，只需手动打开转向灯，智能驾驶系统就会自动监测周围情况，然后自动完成转向。整个过程还是非常顺畅的；
其次，这台车的油门和刹车踏板比较线性，非常容易上手，即便对于我这样开惯传统燃油车的老司机，也几乎不需要特别的适应时间；
第三，这台车有一项非常棒的“黑科技”——透明底盘技术，能（通过算法）透视整个底盘，比路虎的全地形透视技术还高级——路虎只能看到前轮的路面情况。这对于新手或路况不是太好的情况下特别实用。

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在试驾结束后，笔者还专门体验了一次自动泊车入位功能，在地下车库光线较暗、路面较窄的情况下，只调整了一次就入位了。这项功能无论是对于新手或者在车尾比较窄的情况下都特别实用。

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整个过程试驾下来，有一点可能不太适应的是，这台车采用的是美式怀挡，对于用惯其他换挡方式的车主，也许需要一段时间来适应。但这样做的好处是，不仅让整个地台看上去更简洁，也提升了空间利用率。

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03
为了防止拉低品牌形象，不允许用于跑网约车
在跟工作人员交流中，笔者了解到，目前这段特殊时期， G3的月销量大约三四十台，且红色和灰色最受消费者青睐，全重庆订单预估有100多台。
据这位工作人员观察， G3的主要受众群体是家里已经一台车（且多是BBA）的律师、医生等。另外，还有一部分消费者是不差钱的房地产领域从业者，就当买个大玩具来“尝尝鲜” 。
另外，笔者还了解到一个令人意外的情况：小鹏汽车是不允许用来跑网约车的，因为这会对拉低小鹏汽车品牌整体形象。如果一旦发现，将不予以质保。

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此外，对于关注度比较高的小鹏P7在重庆片区的预订情况，目前仅这一家店就预定了17台，已经算是非常不错的市场表现了。而且与我接洽的那位工作人员也预订了一台27.69万的后驱超长续航智尊版，所有选装配置加完，整个下来大约29万。
【试驾开讲@为平时1/3;续航520公里实测约470公里，月销30多台】写在最后：随着P7的上市，小鹏的市场竞争力将得到进一步凸显。那么对于P7这台车，大家会怎么看呢？