「试驾开讲」分分钟造出特斯拉？，比亚迪接连被宝马和大众超越( 二 ) 比亚迪这几天的心情可能不是很好。

一直到现在，比亚迪可能什么都不缺，但就是缺自动驾驶技术这一短板。
而在“智能化”入列新四化范畴之后，没有自动驾驶系统或者这一系统技术水准不高的车辆，已经基本可以说与智能化绝缘了，因为其本质上就是一辆老年代步车。
第二个就是优柔寡断。
最明显的就是电池迟迟无法完成剥离，生生地造出了一个巨无霸竞争对手宁德时代。
如果说对于特斯拉认识不足，属于战略失误的话，对于电池需求的预判不足，以及剥离行动迟缓就是最大的战术失误。
当然，比亚迪的电池供应依然属于业界翘楚——除了宁德时代这个行业老大之外。

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逆袭之路在何方？
逆袭，虽然艰难，但还是有希望的。
最大的优势，就是背靠中国市场。
这是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场。
这为各家车企提供了无限可能，其中当然包括比亚迪的逆袭。
但逆袭的本质，就是一个落后者变成追赶者，最后登顶。
简单地说，冠军和获得冠军是两码事。

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比亚迪什么都做的战略，也该改改了，尤其是自动驾驶系统，不要再指望能够追上特斯拉了，那就从第三方购买吧，就像购买博世的ESP那样。
而且供应商也不算少，百度、英伟达、博世，差不多都有现成的系统可以用。
当然，比亚迪可以继续研发，但是如果想尽快补上这个短板，那就得一边研发一边采购第三方的系统了。
另外，赶紧剥离电池业务吧。
用这笔钱，可以研发自动驾驶系统，也可以再造一个新的电池行业的独角兽。
还有，就是作为一个工程师思维的车企，不要再犯“分分钟造出特斯拉”这样贻笑大方的错误了。
【「试驾开讲」分分钟造出特斯拉？，比亚迪接连被宝马和大众超越】最后一点，就是新能源补贴又延长了两年，珍惜这两年的窗口期吧，不要再浪费一天哪怕一秒的时间，因为不仅仅是特斯拉，宝马和大众，也正在收割市场。