「试驾开讲」分分钟造出特斯拉？，比亚迪接连被宝马和大众超越比亚迪这几天的心情可能不是很好。

比亚迪这几天的心情可能不是很好。
因为曾经引以为傲的“新能源一哥”的身份，越来越不牢靠了，甚至已经名不副实。

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今年1-3月，比亚迪的新能源汽车销量为22200辆，位列特斯拉、宝马和大众之后，仅仅排在了第四位！
更加不幸的是，比亚迪掌门人王传福曾经不屑一顾的特斯拉，前三个月的销量高达88400辆，几乎是比亚迪的4倍！
王传福曾经表示比亚迪可以“分分钟造出特斯拉” ，现在还敢说这个话吗？
但最糟糕的情况，就是被特斯拉打败还不算特别羞耻，而被宝马和大众打败，真的很让比亚迪难过，因为这表明跨国车企已经在新能源领域开始认真起来了，而比亚迪好不容易建立起来的先发优势，眼看着就要快被消耗殆尽。

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比亚迪销量被超越
根据新能源销量数据统计机构EVSales的销量数据，比亚迪在2020年第一季度新能源车企销量TOP10榜单中，以22200辆的销量，排名第四。
除了榜首的特斯拉以8.84万辆的数据一骑绝尘之外，紧随其后的宝马和大众的销量也分别达到了31889辆和27287辆，将比亚迪拉开了至少5000辆的数据差距，考虑到现在持续走软的大市，这不能称之为鸿沟般的差距，但也是个不那么容易被追上的数据。
但是再往下看，雷诺以21331辆、与比亚迪仅相差869辆的销量，就排在了第五。
与比亚迪和大众的差距相比，这不足千辆的数据，超越起来并不那么艰难，尤其是对于动辄数十万销量的大型车企而言，这些差距根本不能称之为真正的差距。
或者可以这么说，如果不是因为雷诺3月份4699辆的销量太过寒碜，与比亚迪11896辆的数据相差太远，估计雷诺挤掉比亚迪老四的位置，将是大概率事件。
同样的，大众3月份的销量是8724辆，要不然的话将会甩开比亚迪更多的销量。
还有一个现象值得注意，即排在比亚迪之后的所有上榜的6家车企中，即便是最后一名的日产，前三个月的累计销量也达到了17602辆，这与比亚迪和大众的销量差距差不多。
换句话说，从比亚迪的第四名开始，再到日产的第十名，集中度非常高，各家车企的销量差距都不是特别大，互换位置并不奇怪。
这对比亚迪来说，也是个真正的打击。
因为这意味着跨国车企的新能源意识已经苏醒，而且行动力也上来了。
这些车企有品牌和渠道优势，对于逐渐丧失先发优势的比亚迪来说，不是好事儿。

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比亚迪的差距在哪？
作为一个电池界资深玩家，着手新能源汽车最早，但却落到现在逐渐被赶上的境地，比亚迪到底弄错了什么？
头一个就是轻视对手。
这个错误是致命的，而最明显的例子，就是比亚迪董事长王传福在2013年坪山总部的股东大会上，称家庭消费一旦启动，比亚迪可以“分分钟造出特斯拉” 。
托大了，这句话真的托大了。
而且作为一个发明家，这句话从擅长前瞻性技术趋势判断的王传福口中说出，更是沦为行业笑柄。
因为就在王传福说出这句话大约一年之后，特斯拉发布了具备部分自动驾驶功能的四驱版本的ModelS ，这为Autopilot这一颠覆行业游戏规则的自动驾驶系统的发布奠定了基础。
也就是说，彼时的王传福，以及比亚迪，对于电动车的认知还停留在“拆掉发动机换上电动机”的水准，完全没有对这一行业技术风暴的来临进行充分的准备。
所以将近8年过去了，比亚迪有变化，但是不大，而特斯拉，早已不是一个级别的玩家了。