#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴” 在近两年冒出来的品牌中

在近两年冒出来的品牌中，捷途是很有个性的一个品牌，并且在两年的时间里，就冲过了20万辆大关，速度相当迅速。不过，对于捷途的打法，一般人不太了解。所以，捷途X70COUPE发布前夕，汽车公社与捷途高管团队进行了一场深度对话。

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捷途已经搬到了弋江区的新大楼，目前的大楼LOGO用的是奇瑞商用车。研发部门也在同一栋楼中。这也是芜湖市弋江区政府为了支持捷途免收租金的。这次拜访，就在捷途7楼的办公室开始。
“旅行+”和生态圈
【#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴”】当初为什么定位“旅行+”？本命年之际就任奇瑞控股集团捷途营销中心总经理的李学用，回顾当初，觉得“还是找到一个点了，到今天来看大家还是比较认可的。 ”
李学用表示，自己做了很多的用户调研，他发现那些年轻的30多岁的用户，很多人的生活理念里面都会每月有1~2次带着自己的家人在方圆200公里左右出去玩一趟的需求，还有就是几个朋友开两三个车一起出去，已经成为常态。不仅是大城市如此，整个三四线、五六线城市也是如此。
所以，从产品层面和客户体验层面这两个方面去深入， “旅行+”这个定位得到了认可，旅行俱乐部、旅行产品也是OK的，服务也就都能展开了。
而且，定位旅行+ ，是考虑到用户需要一些“触及点” 。捷途在展厅的展车上做展示，包括很漂亮的车顶帐篷，可以在上面过夜，价格不贵七八千元，质量非常好，很多用户有需要买的，也有要求送的。展厅里面有很多方特、携程、途居等合作伙伴的项目，用户有权利可以去享受，捷途还开发了很多旅游户外的项目为用户服务。

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让李学用印象特别深刻、感触颇深的是，有一位郑州的55岁的车主，说特别认可捷途的旅行+和这种俱乐部所有的活动和生态圈，但有个要求，能不能把用户拉成两个群， 30~40岁左右一个群， 50岁以上一个群？
为什么呢？因为这位车主发现， 30~40岁的群友都上班没时间，而他基本上已经停薪留职，捷途随时组织活动他可以随时来。这位车主认为这个生态圈很好，捷途的车也不错，为什么不能大家一起玩呢？
“不是说我们非要去找一个高大上的定位，我是觉得应该发自内心地往更有利于用户出行的一些产品上去做一些开发” ，李学用举了个例子，团队在做顶部抗压的时候强调了要做到200公斤以上，而一般的车型在100~150公斤。而做到200公斤以上的顶部抗压，基本上就能够保证车顶上帐篷里面能住两个成人，这些都是为了方便用户出行。
无论从营销的角度，还是从客户体验的角度，捷途一直在建旅行+的生态圈， “这个生态圈我们花了很大的力气做，我专门在内部成立了‘客户生态链运营部’ ，可能不是每个车企都有的，奇瑞就没有。 ”

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客户生态链运营部的职能是专门跟用户进行互动，专门建立用户生态圈，而且是分公司层面、大区层面和经销商层面三级建立，给予用户出行的实惠。通过三级开发，规避当前这种赤裸裸的价格战， “我认为长期做生态圈，它一定会带来一个品牌的价值。我们不能太追求短期的东西。 ”
此外，有所为有所不为，捷途目前只做SUV ， “也想过MPV ，被我暂停往后延了，原因很简单，得考虑实际情况，找不到一个用户为什么一定要买MPV而可以不买SUV的理由，毕竟它是有替代性的产品。 ”
产品的突破