「参哥」为什么网友普遍觉得吉利豪越丑？( 二 ) ?吉利的设计有想法

文章图片
标致5008则少了一些理性的束缚，两条特征线渐消于中部高光处，但依然有连续的趋势和逻辑，并且在特征线下方用两个不规则的承光面突出轮包的力量感，也很和谐、很整体。

文章图片

文章图片
那么到了吉利豪越，你可能也发现了两条特征线与相邻元素的呼应并不明显，较圆润的轮拱造型与其组合在一起也稍有突兀。夸张点说，仿佛是临时后加在方案上的仓促两笔，没有经过更合理缜密的思考。

文章图片
不过途昂之所以看起来比例更加协调，也是因为其5,039mm的车长和2,980mm的轴距给了其更舒展的车身底子；考虑到豪越只有4,835mm的车长，轴距却达到了2,815mm ，在如此注重空间利用率的车身架构下也很难做出大车长机盖、长前后悬所营造的霸气感。

文章图片
一个细节是，通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等设计，吉利的工程师们将豪越的机械空间缩减到最小，打造了“得车率”高达69%的最大化净值空间，还在车内设计了42处储物空间，这些都是偏MPV实用取向的定义方式。
豪越整车比例也更靠近MPV ，虽然嘉际出自CV平台，网传豪越出自博越的NL平台，但两车的动力总成、悬架配置、车身架构都有极大相似之处，长轴距的偏实用取向设定也让豪越在设计上的放不开手脚情有可原。
豪越尾部的设计则中规中矩，时髦的贯穿式镀铬条、D柱黑色装饰件都用上了，不过与前脸似乎没有太大的关联性，仿佛是两台车的造型。

文章图片
最后聊几句题外话，纵览吉利的产品线，不难发现其各有特色的风格并没有形成一套十分统一的设计语言。星越、嘉际、ICON再到豪越，多元的造型尝试也给了吉利更多探索消费者审美喜好的机会。

文章图片
你不能说吉利的设计没有想法，吉利的设计没有诚意，只是依稀记得吉利在推出不少佳作之余，还有过远景X3这种惊人作品穿插其间的骚操作。

文章图片
只能期望吉利的设计水平还可以更稳定、更成熟一些吧。
毕竟作为自主品牌的老大哥，某种程度上讲，你代表的可不是你自己了。