『东方财富网』滴滴凭什么在海外跟Uber正面刚？，三年月活冲8亿：三年月活冲8亿滴滴凭什么在海外跟Ube

_本文原题为：三年月活冲8亿滴滴凭什么在海外跟Uber正面刚？来源：东方财富网
就在日前，滴滴宣布，三年后要冲刺月活8亿、每天服务1亿订单的目标。
月活8亿，这可是个恢弘而庞大的野心。
要知道，截至2019年7月，滴滴的注册用户为5.5亿，月活方面，据易观国际数据， 2019年12月滴滴当月活跃用户数为9253万。这也就意味着，按相同比例计算，滴滴要实现月活8亿的目标，注册用户数至少要达到47亿。
另外，截至2019年7月，滴滴年运送量为110亿次，平均每天3014万次。相较1亿订单的目标而言，也还差了一大截。
要想冲刺三年目标，一个简单粗暴的方式，自然是增加注册用户数。而在国内市场业已处于绝对龙头地位的滴滴，也将目光放向了海外。这不， 4月26日，滴滴出行国际事业部首席运营官仇广宇介绍称，尽管3月中旬滴滴海外业务因疫情暴发而跌至低点，但目前业务已经出现转机，滴滴已开始着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场。
不过，海外是一个更大更复杂的竞技场。曾经滴滴在国内背靠资本洗牌与监管的空间，抢得了网约车行业的头筹，那么进军海外，面对Uber这个早已扎根多年的对手，滴滴有什么优势和底气？
海外劲敌环伺
尽管滴滴再提国际化业务，但其实它已经拓展了好几年。
据滴滴方面向21tech介绍，目前滴滴已在包括巴西、墨西哥、澳大利亚、日本、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加和巴拿马8个海外市场展开业务。自2015年开始，滴滴与Grab、Lyft、Ola、99等陆续达成战略合作，构建的移动出行网络触达全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市。
那么，海外用户的反馈如何？
澳大利亚是滴滴较早开拓的海外市场之一，截至3月16日滴滴在悉尼正式上线，滴滴已经在澳大利亚墨尔本、吉朗、纽卡斯尔、布里斯班、黄金海岸、阳光海岸、珀斯和悉尼这8个城市或地区提供服务。
目前居住在澳大利亚的张女士告诉21tech ，自己之前在布里斯班的时候乘坐过一次滴滴， “新用户有20刀的优惠券，最后只花了几块钱。 ”不过，张女士认为，网约车在澳洲的优势并不大，澳洲当地居民使用网约车的次数并不多， “一般家庭都有车，没车就等于没有腿。 ”
除了澳洲已经开拓多日之外，滴滴将欧洲作为了此次扩张海外业务的目标市场之一，而俘获当地华人用户显然是最容易的一个路径。
不过，据当地用户表示，目前欧洲市场仍是Uber的天下。此前居住在荷兰的冯先生告诉21tech采访人员，目前，荷兰没有本土的网约车公司，以Uber和一个国外网约车为主，并且荷兰的网约车车辆安排较少，主要分布阿姆斯特丹、鹿特丹和乌特勒支这样大城市。在一般城市，网约车的性价比不高。
“如果有新用户折扣并保证一定车辆数目的话，肯定愿意尝试滴滴的网约车，但目前看来欧洲市场还是Uber为主，注册司机和用户数量更多。 ”冯先生表示， “滴滴在西班牙、法国、德国这种大国家或许可以打开市场，地理面积、人口数量和中国人的比例这三点很重要。 ”
至于近年来热门的东南亚和美国市场，滴滴仍处于观望状态。仇广宇此前表示，由于东南亚和美国市场的激烈竞争，滴滴暂时还没有进入东南亚和美国市场的明确计划。
事实上，美国网约车市场目前以Uber和Lyft为主，滴滴的存在空间可谓微末。此外，之前滴滴相关的负面新闻，也在影响当地用户在多样化选择过程中的决定。位于美国波士顿的陈女士告诉21tech ， “由于滴滴此前在国内的污点，我对它的品牌印象挺不好的。 ”
不过，陈女士也坦言，选择产品主要还是看性价比，滴滴入局美国的话也愿意去尝试。
而网约车巨头Grab和Gojek在东南亚网约车市场难以撼动的地位，也促使滴滴暂时放弃了自营耕作东南亚市场。