[车云网]智能后视镜前瞻，度小镜能成为百度的iPhone SE2吗？( 二 )

寻找爱车：当手机端绑定车辆后，用户在停车后度小镜会自动拍摄一张照片并发送到手机端，方便用户可以更快捷地找到车辆；
发送位置：当手机端绑定车辆后，用户可通过度小镜手机APP给车端发送位置，共享目的地；
小度接人：当手机端绑定车辆后，用户和好友之间可以共享位置。在进行导航时，系统会自动推荐被接人发送的地址，让用户选择是否前往。
可以看出，在百度拓展智能家居互联服务后，又在进一步丰富人与人，人与车之间的互联。发送位置与腾讯我的车类比，小度接人与上汽荣威去接TA功能类比，百度希望不断深耕生态，为用户提供更全面的一条龙服务。

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抛开以上阐述的功能，度小镜让车云菌最惊喜的是TA的ADAS高级辅助驾驶功能。通过度小镜前置的高清摄像头和百度强大的计算能力，度小镜实现了车道偏离预警和前车启动提醒功能。诚然，度小镜虽然没有整车级的辅助驾驶功能，但这两个功能通过智能后视镜的实现也已经非常值得称赞了。
一镜双联屏亮眼，屏幕亮度是个问题
我们知道，市面上非常多的车企选择了与小度车载OS合作，其中就有福特、长城、东风启辰等车企。 TA们车机系统中非常多的功能都源自小度车载OS的能力，小度车载OS的合作让TA们在软实力上领先了同级车一个档次。那么，当一个更便宜、更便捷的度小镜出现后会直接影响到这些车企吗？

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答案是否定的。据车云菌了解，百度车联网进入车内的方式主要包括三种形式，度小镜（智能硬件）只是其中之一，车内大屏和百度Carlife+手机投屏也是其中之一。三者之间并不是谁替代谁的关系，而是通过三者的相辅相成，为用户带来更好的体验。
其实我们从度小镜官方界面把“CarLife+智能互联”作为第一个产品宣传点就可以看出，百度想要的是三者之间的互联互通和协同能力。展开来看，如果用户的汽车本身就具备百度CarLife功能，那么度小镜则可以将操作界面投屏显示到车内中控屏上，实现一镜双联屏的功能。

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在投屏模式下，度小镜上的实时资讯、智能导航和娱乐系统会映射到车内中控屏上，而关于度小镜相关的设置（如显示亮度）和行车记录仪功能还将保留在智能后视镜上。在车云菌看来，这是一个非常符合逻辑的设计，功能之间区分的很明显。另外，当用户将导航切换到AR实景导航模式下，车内中控屏也会同步显示，如下图所示：

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我们知道， AR实景导航目前还算非常前沿的功能， TA能够显著提升用户的导航体验。但是度小镜受到本身产品的局限性，所以AR实景导航的实用性在TA身上并不是很高。不过有了投屏功能就不一样了，尽管想要再进一步实现AR实景导航在驾驶屏和中控屏之间的切换显示有些强人所难，但AR导航信息在中控屏上的显示已经非常直观了。

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星途LX切换AR实景导航界面显示
最后，车云菌在这里也要指出度小镜的两个缺点。经过一天的体验，车云菌发现在投屏模式下，度小镜的触控表现和语音表现都有所下降。与百度CarLife一样，我们在手机上操作时感觉非常流畅，但投屏后就有些不尽如人意。