「闫跃龙」重新定义汽车的拐点来临，阿里加速整合斑马网络最近

最近，阿里加速整合斑马网络的消息密集袭来：
据36氪报道，包括菜鸟物流ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强、阿里人工智能实验室CMO成力、原AliOS运营负责人肖睿哲等多位高级别阿里人才加入斑马网络。
《每日经济新闻》援引内部人士的消息，阿里对斑马网络的战略重组或将在5月公布，同时新一代系统VENUS也将发布，斑马网络将通过进一步的开放，踏上新征程。

文章图片
重新定义汽车的新拐点正在来临。
一次史无前例的突破
斑马网络，是互联网汽车的开拓者。 2016年7月6日，上汽和阿里联手打造的互联网汽车“荣威RX5”正式在杭州云栖小镇亮相，阿里的YunOSAuto（现AliOS）操作系统首次进入汽车。

文章图片
令汽车行业很多人没想到的是，荣威RX5一炮而红，首月订单超过2.5万辆。 YunOSAuto操作系统的客户后来扩展到荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致等众多品牌的车型。据官方数据，基于AliOS的智能网联解决方案斑马智行已经取得超百万台装机量，成为中国车联网行业的标杆项目。
时光倒回到几年前，开发一个全新的汽车操作系统，被很多人认为是天方夜谭。据阿里资深总监、时任阿里YunOS互联网汽车事业部总经理张磊回忆，当时在中国没有任何一款量产的互联网汽车，一个独立的汽车操作系统，甚至放在全球范围内都是独一无二的想法。
【「闫跃龙」重新定义汽车的拐点来临，阿里加速整合斑马网络】张磊说，当时车联网的方案以苹果CarPlay最具代表性，但是CarPlay是以手机为中心，是用投屏的方式来实现。这种方式下，手机是智能的，而车只是一个展现工具。相比起来，阿里从操作系统的底层做起，去承载各种能力和服务，让汽车彻底实现互联网化、智能化。
如果做一个比喻，苹果CarPlay仍然是基于手机算力，而YunOSAuto则是通过深度融合，真正做互联网汽车。
张磊举例， CarPlay是无法和车辆本身的数据特性结合在一起的，互联网汽车的车中大屏首先展示的是地图，基于地理位置，可以整合音乐、支付、加油、保险等汽车服务，在驾驶过程中，用户甚至可以完全摆脱手机。

文章图片
这样具有突破性创新的自主操作系统，背后的艰辛可想而知。一方面，硬件和服务之间的OS层，在过往并没有明确定义，很多工作都需要从0到1的开创性；另一方面，汽车对安全等级要求极高， OS的开发和运行需要保证高安全性，还需要流畅运行。
由此也可以看出阿里的野心，用中国工程院院士、阿里巴巴技术委员会主席王坚的话来说， “互联网汽车要让世界变得在线，希望通过这种汽车里的新品类开启一个新的时代：万物互联网的时代。 ”
互联网汽车的核心是数据引擎。 2019年10月9日，搭载YunOSAuto的荣威RX5就在全球首届互联网汽车拉力赛中展示了这一点。荣耀RX5所有的行车数据、用户驾驶行为数据、智能生态硬件使用数据都通过高速网络和云端数据大脑进行数据计算。
在5G、AI时代，互联网汽车未来将能充当数据测量员，为城市提供更加准确而实时的交通和驾驶数据，从而助力实现真正的智慧城市。
阿里技术和生态的接口
去年8月28日，上汽与阿里共同宣布，双方战略重组斑马和AliOS ， AliOS整体知识产权和业务将全部注入斑马。
斑马网络CEO郝飞曾经在一次采访中透露，斑马战略重组后，会拥有云平台、操作系统、应用生态、服务运营能力，成为一个平台型公司。因此，这次深度的战略重组，将会让斑马蜕变，而斑马也将成整个阿里技术和生态的接口，成为阿里在汽车行业拓展的主力军。