别克君威：别克为销量拼了，从17.28万跌至13.28万，比雅阁漂亮10倍动力|马力|美系车|日系车

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【别克君威：别克为销量拼了，从17.28万跌至13.28万，比雅阁漂亮10倍】如今美系车在国内唯一销量活跃的，基本上就是别克和雪佛兰这通用家族的两兄弟了。通用本身的技术是很强的，毕竟百年车企，北美先后有100多家车企，存活下来的三家之一就有通用。而技术强悍的同时，在国内还有很多优惠，动辄便宜好几万，卖得好也就不足为奇了。可以说在国内除了德系日系的一线品牌以外，合资品牌里就通用卖得好了。而如今别克为了再争取一把销量， B级车从17.28万跌至13.28万，不少人都觉得这次成为爆款肯定稳了！
这就是今日主角——别克君威。君威曾经也是非常风光的，被誉为同级别百公里加速最强的车之一，运动性能相当出色。但随着福特在国内的销量衰减，美系车就只剩下通用仍然有销量，另外由于雪佛兰销量实在太靠不住，实际上通用在国内主要还是依赖别克。要想在车市销量下行的时候稳中求进，还是要别克来降价才有效果。而君威作为别克最有竞争力的车型之一，理所当然承担了这一角色。别克为销量拼了，从17.28万跌至13.28万， 2.0T+261马力，还看啥本田雅阁？
外观设计上，别克的车身设计偏运动，造型流畅轻盈，车头家族式前脸，看上去比较扁平，车身前低后高，蓄势待发的感觉，比雅阁漂亮10倍。综合来说在同级别里，别克君威的运动质感是做得相当出色的，而且这台车也不是原先商务范改为了运动轿车，而是一直都很运动，所以除了外观激进，它开起来也很硬派，适合真正喜欢玩操控的车主。
内饰设计方面，中控台采用无边框造型的屏幕，两侧出风口设计恰到好处，君威GS28T有按键换挡，高级感一下就出来了，当然，大部分都是档杆，更有操控质感。基本上坐进君威内部，完全没有廉价感，同级别里算相当不错的。所以当价格下探以后， 1.5T的车型直接跟A+级合资车竞争，也有很大优势。
车长4902mm ，轴距2829mm ，前后独悬，车内营造了相当宽敞的乘坐空间，并且后排没有太明显凸起，座椅软硬度适中，滤震效果也好，一般过减速带没有太明显抖动感。但缺点是胎噪有点大，速度提起来到100码的时候很清晰，这主要是君威主打运动操控，选用的都是耐磨的固特异轮胎。耐磨和静音很难兼得，就算是宝马这个级别的车，选择了防爆胎，一样会存在胎噪问题。
动力分为1.5T和2.0T两种，前者马力170匹而扭矩252牛米，后者则是261匹的马力足足350牛米的扭矩，都是匹配通用家族自己的9AT变速箱，换挡平顺度还是不错的，仅次于通用10AT变速箱。加速度最快达到7.2秒时速破百，开起来动力充沛，驾驶乐趣好。而这台车定位本身偏运动，底盘硬，调校也硬，能够完全把动力发挥出来。
综合来看，君威这台车本身水平是相当好的，外观内饰漂亮，动力足，开起来过瘾，只是因为美系在国内没有日系德系受欢迎，所以销量没那么好，而并非车的问题。如果哪天美系车达到日系在国内的地位，可能君威能立马跟雅阁拼销量了。当然，这次价格跌这么多，肯定爆款稳了。别克为销量拼了，从17.28万跌至13.28万，比雅阁漂亮10倍。