汽车扒一扒TB真的是后劲儿不足？，长城“销量下滑”之谜长城“销量下滑”之谜

长城“销量下滑”之谜，真的是后劲儿不足？
得益于新品改革的成功以及全球化战略的初见效果，长城4月份销量表现可谓出现了结构性的调整，国内市场份额的持续走稳给了以长城大秀肌肉的机会，即便是当下波动不定的海外市场，也未能拉低长城总体份额。
今年4月份，长城汽车销量达到80828台，相比于凄冷的3月份环比上涨35% ，今年一季度行业遭受重创， 4月份销量表现不仅仅考验企业回暖速度，更考验企业是否在下行市场中具备更好的支撑韧性。

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去年全年，海外市场成为长城的重要发展目标，随着俄罗斯图拉工厂的顺利落地投产，为长城海外发展做出了推动性的历史性一步，此外随着东盟十国、印度工厂的落地投产，长城全球化布局的建设性成果将会在今年的到历史性的突破。
由于海外市场的冲击，海外汽车工业几近停滞，短期内长城海外销量受到一定影响，但剖析销量数据，即便海外数据受到影响，由于国内销量的稳定上涨， 4月份整体销量依然回到去年同期水平。
2019年4月份，长城国内市场完成77379台新车，海外销量达到6459台新车，而今年4月份长城国内销量达到78804台，海外销量则降至2024台。

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从数据层面可以分析，长城国内销量无论是同比还是环比，均出现不同程度的涨幅，海外市场由于特殊原因导致销量下滑，但考虑到除中国之外的全球汽车销量均受到影响，不可抗力因素导致的下滑无法将风险计算在内。
客观角度分析，长城4月份销量仍然做到了稳中有涨，海外市场作为长城全球化的重要一步，去年布局的诸多市场将会复苏之后，获得更好的市场推动力。
实现全球产、销、研一体的长城汽车，已经在国内市场做好了足够稳定的基础，以数十亿研发费用推动核心技术的研发，为长城带来了可持续性的技术获取渠道，此外在产品包装以及革新方面，随着一系列营销健将以及研发老将的技术带动，为中国乘用车市场展现出来真正意义上的“新长城” 。

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随着文飞对全新哈弗F系基调的沉淀，挥舞着营销大棒的强力武器通过雕刻新哈弗F系进而提升哈弗SUV品牌价值以及新市场认知，潮流、智能、年轻成为哈弗SUV焕然一新的产品面貌，更具有价值的品牌营销策略为哈弗SUV带来全新的品牌动能。
今年4月份，哈弗F7单月销量达到10911台，成为接棒哈弗H6进攻自主高端产品有力的全新车型。此外在哈弗SUV矩阵划分上，已经形成低、中、高端产品三层次布局状态，其中哈弗M6单月销量达到15096台，成为工薪阶层家用首选车，秉承着大空间、高质量、优售后的三大优势颠覆了A0级小型SUV市场兜售溢价能力的传统局面，哈弗H6单月销量达到34018台，连续83个月销量冠军继续领跑中国SUV市场。

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此外随着长城炮的强势切入市场，单月贡献了8006台新车销量，几乎全系10%的销量为长城汽车带来了足够稳定的市场以及丰厚的利润。
从产品扩张到品牌上升，长城需要做的动作不仅仅是收缩产品线，更是营销品牌价值，砍掉一部分产品线的比重，优化一些爆款车型的卖点优势，长城在做收缩的动作同样也没有放弃调整企业姿态。
4月份行业还未完全复苏的情况下，长城却做到了更好的回暖速度，除了更加出色的产品价值之外，品牌也在不断的做上升动作，随着10万以上车型不断丰富且获得成功， WEY全系、长城炮、哈弗F7、部分哈弗H6等车型的不断运营，在保证售价高度的同时也保证了足够的市场份额配比。