斯堪尼亚▲带你看看95万的斯堪尼亚S500有多牛，这才是旗舰卡车该有的样子！( 六 ) 卧铺|大众汽车|马力|德系车

驾驶室没举升前，是这番模样。
举升之后……
如果左右两侧包角内部不设计安放举升零件，驾驶者或者修理工极有可能直接举升驾驶室，导致中网及左右侧包角损坏。
为什么设计的这么严丝合缝，导致简简单单的一个驾驶室举升动作变的如此繁复？
为了空气动力学及美观方面考虑。同时有斯堪尼亚的低故障率作为背书，使得驾驶室并不需要频繁举升。
●发动机仓部分小结：

更高匹配度的发动机与变速箱，是高效运营的关键。随着国六时代到来，拥有足够技术储备的斯堪尼亚，随时能够做好国五国六之间的切换。
车架部分见缝插针的空间利用，鞍座没能入乡随俗，车架左右侧500L的油箱分布左右，加上斯堪尼亚整体优秀油耗，超长途驾驶，不再为加油浪费时间。
由于油箱占据太多空间，车架能够布置其他部件的空间捉襟见肘。结果如你所见，尿素罐被迫放置于车架内侧，车架内侧外侧都是满满当当。
鞍座后部，轮胎被挡泥板整体包覆。储气瓶被巧妙的安置于后两轴之间。充分利用空间。
车架左侧，前后轴之间布置有电瓶及油箱。

电瓶的设计也颇有看点，没有过多防盗措施，毕竟作为进口车，还没能入乡随俗加装防盗设施。同时，买进口车都是高效运营，车在外停下的时间很少，都是两点一线，被盗概率较低。改装必要性不高。

打开电池罩之后，两个180Ah的电池跃然眼前，不过这个塑料板什么个意思？
原来是为了防止电池罩因为下部空隙大没着力点，导致电池罩损坏，特别增加一个塑料以增加电池罩强度。
当然，本身这个电瓶罩质量也不错。
车架右侧，排气后处理系统和500L的油箱把右侧空间挤占满满的。
斯堪尼亚的车辆，鞍座进口到国内的都是标配50尺寸，鞍座为铸造面板鞍座。相比于大部分国产车使用的冲压鞍座相比，铸造鞍座具有强度高、耐磨性强的技术特点。
同时铸造设计可以在鞍座表面设计有凹槽，通过鞍座侧面的润滑脂加注孔加注到凹槽内，不摘挂就可实现打黄油的操作。

不过与经销商沟通，经销商表示客户大多会在买车后进行改装， 50尺寸鞍座虽然重量更轻，但90尺寸鞍座不论从样子上、还是使用可靠性上，更令车主放心。 50尺寸的全新鞍座库存在经销商仓库处堆积如山。
●车架部分小结：

紧凑、满满当当，是形容如今特别是牵引车车架常用词汇。随着技术升级，越加考验空间利用效率。但空间利用效率的增加，故障率也必须足够低才行。这方面，是斯堪尼亚的拿手好戏。
内饰：细节还是细节，让你体验不同于其他系列的S 。
走近驾驶室，打开S500驾驶室车门，开门手感一流，车门开启角度近90度，最大程度方便上下车，为你打开全新世界。

近四米高的驾驶室，必须有四段的楼梯才能满足使用需求。
打开侧行李箱，高带来的优势就是能够布置更多储物空间，上侧行李箱空间方正，适合放置大件行李及工具。行李放置在此，在车内也能轻松拿取。下部行李箱较为扁平，空间密闭，放置啥榴莲臭豆腐最合适。
空间规整的上部行李箱，通风口及侧储物网均有配备。
侧行李箱仓门并不是铁板一块，而是在仓门上配备有缓冲垫，主要功能是防止的内部的物品在车行驶时碰撞仓门引起异响。
下方的储物格，垂直空间不大，但深度足够，且配备照明灯，让夜间找寻物品时无需手电筒帮助。
上方的行李箱是利用卧铺下方的空间，但是这个下方储物格空间如何而来？原来，是因为s500的驾驶室更加高大，驾驶室与轮拱之间间隙也足够大，斯堪尼亚设计师见缝插针，将此处空间利用，设计了储物格。