为什么飞机能飞万米高空为什么飞机要飞到万米高空 _小知识

（前排提醒：本账号下有文章的视频版，看着更过瘾嗷~~~）
为了减小气流扰动和减小阻力，防止飞机颠簸和乘客骂娘，现在客机的巡航高度一般都在一万米左右。能飞到万米高空的飞机闭着眼都能抓一个，但是，能飞到3500米的拉萨贡嘎机场的飞机，却屈指可数。那普通飞机为啥不能飞高原机场呢？把飞机开到拉萨，它到底难在哪？

文章插图
首先介绍什么叫高原机场，海拔超过5000英尺，低于8000英尺，也就是1500米到2400米之间机场，叫高原机场；超过2400米的，叫高高原机场。现在全世界这么多型号的飞机，只有很少一部分能飞高原机场，都是经过特殊改装的，普通飞机飞不了。为啥呢？

文章插图
之前咱不是讲过飞机机翼的升力嘛。总的来说，空气密度越大，机翼升力越大；飞机飞得越快，机翼升力也越大。海拔越高，空气密度越小，所以在高原机场，相同速度下机翼产生的升力就会减小。这咋办呢？升力太小了起不来啊。两个办法，一个是少拉点人，一个是飞快点。

文章插图
给你看看A320的起飞重量。紫色这个线就代表机场高度，横坐标是跑道长度，纵坐标是起飞重量。很显然，机场海拔越高，起飞重量越小。当然你也可以理解为，在起飞重量相同的情况下，机场海拔越高，所需要的跑道长度就越长。要这么长的跑道干嘛呢？让飞机加速啊！加速距离越长，速度越快，才能加速到所需要的起飞速度。

文章插图
来点直观的，我给你看看不同海拔的机场，它的跑道长度。中国最高，也是世界最高的民用机场，四川的稻城亚丁机场，海拔4400米，跑道长度4200米；拉萨的机场，海拔3500米，跑道长度4000米；郑州机场的跑道，在中部地区已经算是个大机场了，跑道最长也才3600米。没毛病吧，海拔越高，所需要的跑道越长。其实不只是起飞，下降时候也一样。为了保证升力，海拔越高，飞机落地时候的速度也更快，速度快最直接的结果就是刹车距离变长，跑道短了就冲出去了。

文章插图
看到这，你说了，你跑道不够长管我飞机啥事啊。嫌我跑道短，瞧不起谁呢，咱家里啥都缺，就是特么不缺水泥，跑道给你修到10000米够吗？快给我飞。诶，事情没这么简单，你再想。飞机在地上滑行加速，靠什么？当然靠发动机，但是也离不开轮子。轮子在地面跑，拖着几十上百吨的飞机，压力很大。如果速度太快，轮胎本身受到的离心力就会太大，一旦扛不住，就出事了。所以，每架飞机都会有轮速限制，不可能让你一直加速，跑道再长也没用。

文章插图
除了这个原因，还有个限制。现在客机不都是气密增压的吗，用飞机空调往里面充新鲜的空气，提供氧气的同时还能增加座舱里面的压力。如果飞机空调坏了，没法供空气了，这飞机就得赶紧下降高度，把窗户啥的都打开，自然通风。当然这个窗户不是你座位旁那个窗户，那个打不开。目前规定，如果空调坏了或者座舱漏气了，飞机要降到3000米以下，而且还要把氧气面罩落下来，能给乘客供氧二三十分钟。这在平原地区倒没啥，但是在高原你咋降到3000米以下，地面高度还四千呢。所以，飞机的供氧系统还要专门改装，多备几个氧气瓶，氧气不够用了乘客要骂娘的。

为什么飞机能飞万米高空 为什么飞机要飞到万米高空

为什么飞机能飞万米高空为什么飞机要飞到万米高空