第一电动汽车网@雷诺“被国有化”重成猜想，政府50亿欧元到账 “我们可能会像其他公司一样寻求政府担

【第一电动汽车网@雷诺“被国有化”重成猜想，政府50亿欧元到账】“我们可能会像其他公司一样寻求政府担保，但就目前的情况而言，重新国有化‘不在议程上’ 。 “大约一个月之前，由于法国政府的一项政策，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德说出了这样的一句话。
时间倒回至3月中下旬，法国政府表示愿意向受到疫情影响的企业提供3000亿欧元政府贷款担保，相关企业也可以延迟缴纳各项税负。其中，法国政府特意明确，这项政策将主要面对法国的汽车企业。
而在讲述这项政策时，法国财政部长勒梅尔颇有深意地表示， “我们不希望看到法国大公司和工业巨头破产，为了保护法国的工业，我们可能会诉诸国有化，而且我们准备这样做。 ”
于是，当“国有化”的计划与“汽车企业”相关联后，人们很自然地联想到了雷诺——在这家企业中，法国政府持股约为15% ，是其第一大股东，且在董事会中拥有两个席位（目前雷诺董事会共有12人）。
而当时的雷诺硬气且决绝，几乎是一口回绝了法国政府的建议，不过随着4月24日，法国政府正式向其拨发50亿欧元资助之后，一切似乎又变得“皆有可能”了。

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50亿欧元资助逼近雷诺市值
目前的情况，很难不让人联想到PSA集团前段的表态。由于疫情影响， PSA在欧洲的15家工厂均在三月中旬关闭，其90%的员工都处于休假或者半失业中，第一季度集团全球营收额下滑16% ，但PSA依然表示，将尽量避免利用法国政府的贷款和援助，因为这可能使其与FCA的合并复杂化，因为法国政府要求，寻求政府支持的公司需要取消或减少派息。
虽然情况不尽相同，但从PSA的反应还是不难看出，钱并不是这么好拿的，尤其在法国政府如此虎视眈眈的情况下。
但当下的雷诺似乎也没有讲条件的资格。由于疫情的冲击，雷诺表示平均每个月要消耗6亿欧元，且不包括运营资本。而从现金流来看，今年第一季度，雷诺已经烧掉了50亿欧元的现金，截至3月底，公司持有103亿欧元流动储备，而在2019年年底，这一储备还有158亿欧元。如果情况没有好转，在不考虑运营成本的前提下，仅从账面上来看，雷诺的流动现金只够其支撑半年的时间。
而根据雷诺方面数据，今年第一季度，公司在全球的销量下降了29% ，营收也同比下滑了19.2%至102亿欧元，显然并不乐观。
因此，这50亿欧元就显得格外“巧合” ，不仅与雷诺第一季度亏损的现金相当，同时也逼近其目前的市值。据MARKETSINSIDER数据，截止4月24日收盘，雷诺的股价为16.19欧元，下降1.8% ，市值也降为51.1亿欧元。也就是说，法国政府此次直接援助出了“一个雷诺” 。
而如果未来雷诺没有能力偿还这笔巨额贷款，那么显然，法国政府将占据绝对的主动权。
重资产型企业国有化可改善就业

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“未来雷诺被法国国有化的情况并不是没有可能，因为从法国目前的经济状况来看，可能也需要这样（的措施）。 ”一位经济行业人士告诉第一电动网。
驻法兰西共和国大使馆经济商务处报道，法国劳工部长佩尼科表示，截止4月22日，法国非全时失业补助申请人数已经超过1000万人大关，占全国私营企业领薪员工总人数的一半。
上述经济行业人士表示， “失业率的急速上升，可能也是促使法国想要让一些企业国有化的原因，就像咱们国家的国企和央企，国有化企业在解决就业率和维持社会稳定方面都能起到很大的作用。 ”
事实上，从法国近两年的就业形势来看，将重资产型企业国有化确实是很好的改善方法。