Z字头直达特快列车 z开头的火车什么意思 _开头

Z开头的火车是什么意思(Z字头直达快车)
我选择火车进行普通旅行，无论是公务还是私人旅行。现在的旅客列车分为不同的等级，比如普通旅客列车、普速列车、特快列车、直达列车、动车、高铁。在这里，我还是最喜欢坐直达特快客车。一方面，普通公交车太慢，高铁窗外的风景嗖嗖地掠过，我什么都看不清楚。因此，我喜欢直达特快客车，它速度快，最能享受旅程。采用半永久紧贴式车钩，减少了车厢间碰撞带来的不适感。封闭塞门、折叠棚挡风玻璃、true 空厕所，大大提高了旅途的舒适性和安全性。
特快硬卧车厢
很多网友看到“直通车”这个词，都会片面的认为火车是直达的。有网友深有体会后会问:为什么标为直达快车，中间却有这么多站？我想很多网友都有类似的疑问，今天就给大家解释一下。
午夜的蓝白相间的特快列车
一、Z字头列车的诞生背景
2004年4月18日零时，中国铁路开始第五次提速。这一次，旅客列车的速度又上了一个新台阶。国内重要地区和重要城市之间的客运可以大大增加，旅行时间缩短。新开首站Z形特快列车19对。同时，这次提速对铁路维修布局进行了较大调整。京广、京沪、京哈、陇海、浙赣、京九等6条干线开辟了客运机车长距离交付、单司机价值共享等创新亮点。
【Z字头直达特快列车 z开头的火车什么意思】SS9G牵引Z36高速通过许昌
自此，中国铁路开始大规模运营Z字头快速旅客列车。
第二， Z前缀是独特的-快速
在25T货车列车还没有量产的初期， Z字头列车使用的是加拿大庞巴迪鲍尔公司生产的BSP货车列车。后来四方厂、唐山厂、长春厂、浦镇厂在接收消化了BSP货车列车的技术特点后，基本开发了25T货车列车，以满足中国铁路第五次提速160km/h的要求。这种客车从2003年1月开始投入运营， 2004年定型，目前仍在生产。一般25T客车由SS7E、SS8、SS9/G、HXD1D/3D、DF11G等准高速机车牵引。采用机车供电，分为DC600V和AC380V两种列车供电方式。牵引列车的更高允许速度接近160公里/小时
陇海线茂陵SS7E牵引快线
3.Z字头一直是直达快车，只是不同时代对Z字头的定义不同。
洪都博客第五次提速调图给中国铁路的生产布局调整和机车运用机制带来了新的变化。这次提速延伸了“机车交路” ，即机车永久承担运输义务的周转区段。但新增加的直达特快旅客列车，要求有牵引义务的机车从始发站直接运行到车站，中间停一站。比如当时长沙到北京西是Z17/18 ， Xi安到北京是Z19/20 ，武昌到北京西是Z37/38等等。始发站/终点站所在铁路局的大站也有少量停靠，还有中途停靠需要技巧的站。比如北京到苏州的Z85/86 。
说明一下，当时使用25T或者BSP列车的快车有很多，比如广州到北京西的T15/16 ，广州东到沈阳北的T11/12/13/14 ，北京西到的T27/28等等。
25T从北京到西部高原。
但2014年12月10日，调图后，中国铁路将所有使用25T客车的特快列车升级为直达特快列车。但由于受原运行图和列车里程的影响，很多升级后的列车仍然经过停靠站。所以直达特快列车的定义就演变成了“更高时速160公里的普速旅客列车” 。
25T转向架，标有160km/h
快车一开始刷的是蓝白两色， 15年后刷的是橄榄绿。黄带是用来区分其他列车车底的。一般用于进入京沪或省会城市之间的列车。现在俗称的“绿色伟人”动车组，其实就是传统意义上的一辆25T的车底。
绿色涂漆25T公共汽车
第四，是“直接” 。为什么会停在中间？
这个问题应该从三个方面向你解释:
1.刚才我也说了，第五次提速以来，随着客运机车长途投放、单司机值班乘坐等模式的出现，也就是说当时北京西、北京沙、北京哈、北京武、北京苏等列车，都是一机直达，中途不换车，不需要任何停车技巧，采用双班单司机穿越导演路线的模式，中途不停车换班。比如一直以来，北京西到Xi安的Z19/20次列车，单程1200公里，使用25T车底，沿途经过Xi安、郑州、北京三个铁路局。但是， Xi安机务段的机车和司机负责往返牵引机车和司机的职责。