自主汽车网▲下半年有望恢复到常态,汽车产业长期向好态势未变( 二 )
根据中汽协的数据显示 , 2019年中国汽车销量为2576.9万辆 , 其中新能源汽车共销售120.6万辆 。 付炳锋认为 , 从这个角度来看 , 新能源汽车的销量还很微薄 , 市场还处于产业化的发展和提速阶段 。 作为战略新兴产业 , 产业内部存在各种各样尚未解决的矛盾是很正常的 。 而相关政策的出台 , 就是为了更好地解决这些矛盾 。
“现阶段 , 新能源汽车生产厂商采购成本高和前期投入大 , 导致最终企业的成本居高不下 , 因而车辆的成本与消费者能接受的售价存在很大差距和矛盾 。 通常对于一辆中高级车型而言 , 差价会在2万元到4万元之间 , 如果是里程在600公里的车型 , 差价会更高 。 ”补贴大幅退坡 , 导致了部分企业会出现“卖一辆车赔一辆”的现象 , 长此以往 , 企业也就会失去对新兴产业的投入动力 。
付炳锋认为 , 随着新能源汽车相关技术的不断成熟 , 企业在控制成本方面会有所改善 , 现有的矛盾也会随之解决 。 但就目前的情况来看 , 整个产业的发展还是需要政策之手“补一补 , 送一程” 。
就补贴究竟该如何补的话题 , 付炳锋提出了新的思路和看法 。 在他看来 , 过去政府对新能源汽车的补贴是聚焦于生产企业层面 , 但未来补贴的天平应向市场端进行倾斜 , 这样会更加利好于消费者 , 也会让消费渠道进一步拓宽 , 对产业发展的全面提速大有益处 。
具体来讲 , 就是要在生产端缩减补贴 , 引导企业主动降低成本、提高效率 , 把控好自己的那本“账” 。 同时 , 可适当增强对消费端的补贴 , 例如侧重加强对充电桩、储能装置的补贴 , 让消费者的用车变得更加划算、便捷 。 付炳锋认为 , 目前行业内的很多商业模式还没有成熟 , 都需要政策的鼓励和引导 。 “我们希望通过两年的过渡期 , 新能源汽车产业会更加成熟、稳健 。 ”付炳锋说 。
汽车限购可适度松绑
除了在补贴和购置税上进行调整外 , 近期业内还流传了一种声音:限购城市进行松绑 , 将优先从新能源汽车市场入手 。 采访人员注意到 , 目前广州等地出台的刺激汽车消费政策中 , 确实对新能源汽车有所侧重 。
对此 , 付炳锋认为 , 优先从新能源汽车入手进行限购松绑 , 既有利于产业的转型 , 又符合环保的要求 。 在他看来 , 汽车限购的松绑有很多可行性思路 , 可以通过组合拳的形式进行推进 。
“汽车限购到底能不能放开 , 与城市管理的理念有很大关系 。 ”付炳锋告诉采访人员 , 交通拥堵的问题并不是仅靠“限购”才能解决的 , 同时汽车在环保方面也得到了显著的提升 , 汽车早已不再是影响环境污染的主要因素 。
“与十年前相比 , 城市的基础建设、道路建设都有较大幅度的优化 , 尤其是互联网技术的兴起 , 带动了智慧城市和智慧交通的发展 , 这些都可以改善国内城市的交通拥堵问题 。 ”付炳锋认为 , 相关部门有必要以更科学、智慧的眼光推进限购的松绑 。
他告诉采访人员 , 按照中汽协目前的预测 , 中国的汽车市场的保有量已进入平台期 , 如何突破这个平台期 , 是需要新能源汽车和智能网联汽车的加持 。 如果限购城市能够有所松绑 , 不仅会拉动汽车消费 , 促进经济活跃 , 更会间接带动产品的升级和产业技术的革新 。
【自主汽车网▲下半年有望恢复到常态,汽车产业长期向好态势未变】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的 。 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益 , 请作者持权属证明与本网联系 , 我们将及时更正、删除 , 谢谢 。
- 手机大魔王真不建议大家买华为P40,因为下半年这款手机诱惑太大了
- 黑米桃你觉得下半年的小米以及华为的旗舰机会怎么样?
- 工信部:国标车联网将建立 为智能驾驶做准备
- 摄像头■鸿蒙系统下半年亮相?麒麟1020+屏下摄像头,将在华为Mate40实现
- 半导体投资联盟计划下半年完成辅导备案,硅片供应商麦斯克拟科创板上市
- 强基计划▲2020年的“强基计划”,和“自主招生”有什么区别?8大变化需要了解
- 【马丽】老牌电风扇秒杀格力和美的,坚持自主研发,4晚只用一度电!
- 我爱电车网全年汽车盈利预期下调,公司│宝马集团一季度交付电动车30692辆
- 我爱电车网预计日韩电池厂5月末电池供应量会逐步上升,欧洲车市逐渐复产
- 疫苗疼起来要命的“缠腰龙”有了疫苗,市民下半年可接种