自主汽车网▲下半年有望恢复到常态，汽车产业长期向好态势未变近期

近期，从中央到地方政府，一系列利好政策密袭汽车行业。一时之间，汽车市场俨然成为了刺激消费、稳定经济的主阵地。与此同时，上下游的企业也在加紧复工复产，奋力恢复至常态运转。在整体向好的趋势下，下半年中国汽车产业该如何走？市场的走势如何？成为了行业内关注的焦点。
日前，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长付炳锋接受了证券时报采访人员的独家专访，在他看来，虽然短期内疫情给汽车产业带来较大冲击，但产业长期稳定向好的态势没有发生改变，预计下半年汽车消费会恢复到平稳状态，汽车产销量也会随之恢复到去年同期水平，甚至会高于去年同期。

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下半年市场有望企稳
汽车工业作为国民经济的支柱产业，影响着中国整体的经济走势。那么，在一系列利好政策的激励下，下半年中国汽车市场的走势如何？市场会恢复到何种程度呢？
付炳锋告诉采访人员，要想判断下半年或2020年全年中国汽车市场的走势，首先要冷静地追溯2019年汽车市场的情况。
“2019年7月，受到国五、国六切换和新能源汽车补贴退坡的双重影响，汽车产销下滑幅度增大，但到年底，下滑幅度已趋于平缓，行业内普遍对于2020年全年产销的预判是与去年持平或下降2%左右，即便是最悲观的看法也仅是下降8%左右。 ”付炳锋告诉采访人员，但疫情的突袭打乱了市场的回暖节奏。
的确，在疫情爆发的2月，产业界曾盛传疫情让行业按下了“暂停键” ，甚至进入“休克状态” 。付炳锋告诉采访人员，跳出产业界来看，疫情对中国经济的影响都是不容小觑的，尤其是在国内疫情得到妥善控制后，国外疫情又开始爆发，将给国内各行各业的复苏带来很大的挑战。
由于汽车产业链较长，涉及到上下游的零部件和原材料企业诸多，导致企业的复工会存在很多制约因素。付炳锋告诉采访人员，随着各地复工复产的有序推进，目前行业平均日产量已恢复到平时的75% ，生产端的难题基本已被克服。
与生产端相比，消费端的恢复则需要一段时间。 “中汽协方面判断，二季度中国汽车市场还将处于恢复期，预计今年下半年市场可恢复到常规状态。 ”付炳锋告诉采访人员，之所以做出这样的判断，有两方面的原因。一方面，中国汽车产业规模非常庞大，每年2000多万辆的新车销量决定了这个市场的稳定性。
另一方面，在吸取了中国的成功经验后，国际疫情的防控速度或许会相对较加快，汽车产业相关企业的复工复产节奏也会比较快。采访人员注意到， 4月中旬，丰田汽车已经率先恢复在法国的工厂运营。在全球一体化的背景下，这些信号对于中国汽车产业的复苏而言，都是利好。
付炳锋也特别强调，上述判断仅是相对乐观的估计。即便是下半年汽车消费恢复到稳定状态，产业界也不能忽视国际形势的变化，不确定性风险仍然存在。
护航“新能源汽车”
采访人员注意到，在近期中央和各地政府发布的刺激汽车消费的政策中，新能源汽车成为“高频词汇” 。 3月31日，在国务院常务会议上，更是明确提出为促进汽车消费，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。此消息甫一发布，相关个股大涨。而在汽车行业内，该政策也引起了热议。付炳锋透露道，中汽协方面了解，企业对于这一政策的反应最为强烈，这相当于给整个行业吃下了一颗“定心丸” 。
“2019年新能源汽车补贴大幅退坡，给市场带来了一定波动，也让相关企业略显迷茫。大家对于后续的车型规划、经营安排都有些不知所措。如今补贴延期两年，给产业充分的缓冲期。 ”付炳锋表示。