『车友料』谁动了你的“小耳朵”——奥迪申请虚拟后视镜专利？汽车的“招风耳”

汽车的“招风耳” ，这对外后视镜，真是让爱又让人恨。没有它，提车上路会胆颤；有了它，风噪风阻又碍眼。想象没有后视镜的汽车，全身线条的流畅再也不会被打断，岂不美哉！
由此近年来， “虚拟后视镜”概念十分流行。而且，头号汽车从国家知识产权局获悉，奥迪在华申请的虚拟后视镜专利获批，这给虚拟后视镜车型未来在中国道路合法行驶，带来了诸多猜想。

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奥迪在自己首款电动SUV——e-tron上运用这一新技术，把小耳朵“折叠”成摄像头，为车型增添了低调的科技亮点。车主在车内就能观察路况，高清显示屏，保障一路安全行驶。

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【『车友料』谁动了你的“小耳朵”——奥迪申请虚拟后视镜专利？】但有人认为如此操作是车型配置中的“鸡肋设计” ，不过是品牌用来造势的噱头。一来挑战了行车习惯：左右对称的“小耳朵”造型有百余年的历史，一时半会车主们不会习惯从车内显示屏观察车外情况。

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再者，人类大脑的特点是相信“眼见为实” ，决定了车主对电子摄像传输画面的低信任度。所以有论调称，虚拟摄像只能算个噱头，无法在未来大行其道。
但小编想说，从理论上讲，虚拟后视镜比传统后视镜好太多，因为它会让行车更安全。

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我们都知道，后视镜在行车安全中扮演了极为重要的角色，但传统后视镜是存在视觉盲区的。相信许多车主都有这样的体验：驾驶过程中疲惫了，想要换个姿势，又或者想“葛优瘫”休息会，那你会发现距离较近的其它车辆就进入了你的视觉盲区，造成安全隐患。
虚拟后视镜主要采用摄像头来采集实时视频信息，而摄像头能够通过改变焦距来获取更广的画面范围，使其一定程度上可以改善传统后视镜的”视野盲区”问题。

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下雨不愁。传统后视镜已受到天气的影响，雨雪霜冻，都会对镜面可识别度造成影响。此外，光线也是传统后视镜的一大致命伤。在夜间行车时，传统后视镜就像“眼前遮住了帘，忘了掀开”一样，什么也看不清。
相比之下，这些问题都能用虚拟后视镜来解决。虚拟后视镜的屏幕在车内，有更强的适应性，不仅不受雨雪影响，还可通过智能亮度调节来避免光线不足的问题，保障恶劣环境下的每一次极限出行。

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轻续航。前文说到的风阻问题，大概是虚拟后视镜问世的核心原因。虚拟后视镜不仅可以解决盲区问题，在风阻方面，由于虚拟后视镜体积更小，且为摄像头，所以它的形状更容易变化，更利于汽车风阻的降低。
据了解，本田e电动车配备的虚拟后视镜可比采用传统后视镜降低90%的风阻，可降低整车风阻的3.8% 。对于新能源车来说，风阻也是续航里程的敌人，所以，新能源车比传统燃油车更需要虚拟后视镜。

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所以不难理解这次奥迪的新动作，快人一步注册专利更有利于其电动汽车的发展。如果是汽车行业的未来是新能源的话，那虚拟后视镜大概率会在风口上扶摇直上、一飞冲天。