林肯航海家|翱翔吧，“总统”！( 二 ) 涡轮增压

航海家为中国客户准备了一块有始以来最大的中控屏幕， 12.8英寸， 1920x1080分辨率，从各种视角都可以清晰地看到显示内容。为了让互联体验跟上时代，林肯的SYNC+系统开始为中国消费者量身打造。 “你好，林肯”是语音唤醒系统的关键词，各种功能调用简单方便。航海家的导航地图是与百度合作开发的，在我们一整天繁杂的行程中，从通过语音设定目的地，到导航地图的精确性都值得称道，以往形成依赖的手机导航已经没有了用武之地。除了常规操作， SYNC+系统还支持一系列消费服务，例如订酒店、外卖等。不过，比起奔驰或者奥迪的系统， SYNC+尚不能与你完成语音交流，插科打诨更不用想。
航海家使用12.3英寸全数字仪表板，这块仪表板看上去并不绚烂，甚至显得简洁。实际上，它的使用效果很好，通过多功能方向盘上的按键，功能设定十分方便，像改变驾驶模式的操作。林肯还引入了Phone As A Key“智能手机钥匙”功能，让智能手机有了更多施展空间。除了总统版试驾车，航海家系列同样对驾乘环境极为关注，包括使用了考究的Savannah半苯胺皮和中国市场独有的“新风管家”系统，其中后者的重要性你懂的。另外，车内空间也是航海家的长项。在4849毫米车长， 1934毫米车宽下，航海家拥有较充裕的后排腿部和头部空间。同时，车辆的行李厢容积也达到了739升。
虽然历经多年德国汽车，乃至在美国畅销的日本汽车洗礼，但我还挺喜欢美国豪车范儿，特别是那种驾乘舒适性感受。本世纪初，别克世纪那柔软的沙发式座椅就引领过一时风潮。多年后，谁成想凯迪拉克SRX拿到了国内专业媒体颁发的“中国年度SUV”称号，电磁悬架也成了神奇装备。林肯要复兴美国式奢侈品身价，舒适性仍是重点。航海家具有天然的高坐姿，车内各部分触感柔软。为了创造高度静谧的环境，林肯使用了35个静谧声学包，以及前风挡、前后侧窗的5层结构隔音玻璃，再加上ANC主动降噪系统和低滚阻轮胎，确实可将Revel音响的优势发扬光大。
林肯航海家提供两种动力总成，入门的三款车型均搭载245马力2.0升涡轮增压发动机，峰值扭矩390牛米，匹配8挡自动变速器。尊耀版和总统版车型则搭载322马力2.7升V6双涡轮增压发动机，峰值扭矩500牛米，同样匹配8挡自动变速器。在宽阔的高速公路上，油门深踩，我们的试驾车终于从一位乖巧的好学生变成活力四射的“总统” ，一股巨大拉力会将身体紧紧拽向宽大的座椅。尽管底盘传递来的是柔韧的舒适感，但油门响应并不含糊，快速而线性。多数情况下，变速器挡位的切换平顺，标准模式下系统会谨慎地选择换挡时机，以获得更好的经济性。另外，涡轮迟滞几乎难以察觉。
航海家的动态特征更侧重舒适性， CCD自适应悬挂系统通过传感器的帮助，始终在快速调节减震阻尼，在路面与车舱之间，有效隔绝了坑洼路面产生的生硬弹跳和振动，同时车身姿态控制得不错。转向通常感觉很轻，如果是过于猛烈的转向，车身会发生较为明显的侧倾，从而带来一些沉重的拖累感。公路巡航中，从那款厚实的方向盘传递来的道路回馈比较丰富，操控感与该级别豪华车预期相符，这里面也有大尺寸车轮的功劳，感觉就像穿上自己那双顶级跑鞋，踏上专业的塑胶跑道去刷圈。
林肯航海家的林肯Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统具有众多先进的功能，包括有Stop&Go自动跟车功能及LCA车道居中辅助功能的ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助系统、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警、EAPA主动泊车及驶离辅助系统等。通过林肯的全景摄像头，可以无死角地观察车辆周边状况，功能的调用非常简单，使用中控台上的几个物理按键可以一键搞定。
与一些时髦的豪华车不同，航海家在提供了大尺寸仪表盘和中控屏幕同时，保留了不少物理按键，包括换挡控制、空调控制、音响等。实际使用中，它们提供的便利性不可忽视。由于林肯对操作机构进行了精心装饰，整体观感仍然高级。这种物理控制与SYNC+系统的配合，可以让驾驶者尽可能地将注意力留在路面上，并用最简单的动作，完成想要的操作。
站在普通消费者的角度，林肯航海家15万元售价区间中选择的余地还是很大的。即使入门的两驱车型，也有与林肯在冒险家、飞行家和领航员上一致的纯正美式设计格调，且制造精良。 2.0T四驱车型不到40万元的价格拥有不错的性价比，能力、装备和豪华性相对最为均衡。如果真想找到“翱翔新境”的境界，那么总统版和尊耀版不会让人失望，使用他们可以将林肯车的性能和豪华潜力充分释放，在个性化和专属感上还能获得顶级的尊重。