『汽湃』还能带6个妹子，当下能买到的最便宜合资6缸车！能下赛道能越野( 二 ) 不知道从什么时候开始

文章图片
途昂这款车已经上市几年了，除开低配和中配所提供的2.0T高低功率版车型之外，它还在高配车型上提供了少见的2.5TV6发动机，其实准确来说这台V6发动机不是我们所熟知的90度夹角V型6缸，而是大众所特有的15度小夹角VR6型发动机，这种布局方式所带来的优势就是体积更小、重量更轻，便于发动机舱的空间布局，缺点就是振动相比传统V6发动机来说要更大一些，但也会比4缸发动机好上太多，事物都有两面性，无所谓对错，只有合适不合适，这么多年来看，这款VR6发动机对途昂是非常合适的。

文章图片
途昂上面的这台2.5TVR6发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配的是大众民用车系最高端的横置双离合变速箱DQ500 ，这款变速箱同样也在奥迪RS3上使用，其实力如何就不用笔者过多描述了吧？去年笔者曾与途昂上的这款发动机有过深度接触，具体表现还是可圈可点的。
途昂530系列在动力输出上初段并不是特别线性的，典型有着大排量发动机的那种后劲不断的感觉。初段时，这台发动机应该是为了综合油耗表现所以涡轮介入时间较晚，要达到2750rpm时才会满压运行，所以平时1500-2000rpm起步时表现平平，不会有那种强劲动力的感觉，但在中后段就会让人惊喜不断。如果你在高速正常行驶时需要急加速，那么作为2.5T的6缸发动机则会为你展示什么叫后劲不断，降档后的它转速会在2000rpm以上，能够在160km/h速度以内均给你非常线性并且有力的加速感受，至于更高的速度区间，笔者并未能在赛道中感受过，就不发表感受了，但预测应该也不错。

文章图片
至于在途昂上笔者为何不像锐界ST那样描述外观是因为途昂这种憨憨的大块头，着实不太像运动感十足的车型，虽然它有着2.5TV6发动机，但也是提升动力储备所用，并非是带来激烈驾驶乐趣的，所以途昂530的外观依然稳重大气，并不像锐界ST那么具有运动感。至于小姐姐愿意上哪款车，就看你了。
结语
今天笔者所推荐的两款6缸车型几乎是当下你能买到最便宜的两款6缸新车了，无一例外它们都是给中型或者中大型SUV车型配备的，或许单从排量上来说，无论是锐界ST的2.7T还是途昂的2.5T相比以前6缸发动机常用的3.2L、3.6L排量都小了不少，但是在使用了成熟的涡轮增压器后，它们能用更小的排量输出完全不输、甚至超越当年3.6L排量的动力，这也是时代技术进步后带来的好处。
对于这两台6缸SUV而言，你觉得你最缺少什么？我的答案还是——钱！