【军迷xiao视点】半履带走天下，二战德军突击炮的辅助支援车辆，战车灵魂伴侣第一次与突击炮合作的德国步兵

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第一次与突击炮合作的德国步兵，不仅会被它低矮的外形所吸引，并且对与之配套行进、棱角分明的半履带装甲车也会十分关注。 1940年的法国战役中，德军展现了高超的战术水平，同时一些在日后的重大战役中大放异彩的新锐装备也粉墨登场，其中就包括当时还是以连队编制投入作战的突击炮。因厂家生产延误，与突击炮配套的指挥车和弹药输送车未能赶上法国战役，但是这也没有降低突击炮部队在首秀亮相中的作战效率。这些与突击炮配套的神秘车辆究竟有哪些呢？它们是如何帮助突击炮作战呢？让我们来看看这几款突击炮的装甲伴侣。
德军在突击炮开始计划生产时，与之配套的装甲车辆也在相应的研究中。为解决突击炮的观察指挥和弹药供应问题，德军高层考虑到需要研制专门的车辆，这也反映了德国人在装甲战术和车辆开发方面的高瞻远瞩。最终，德军将突击炮弹药输送车编号确定为Sd.Kfz.252 ，炮兵观测/指挥车编号确定为Sd.Kfz.253 ，这两种车型选定当时已经比较成熟的1吨半履带车底盘为基础，改进后的版本命名为D7p底盘，这同时也是德军Sd.Kfz.250半履带装甲车所使用的底盘。

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■按照军方要求重新改进后的D7底盘，命名为D7p ，该型底盘也是整个Sd.Kfz.250系列的通用底盘。

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■D7p底盘的动力之源——迈巴赫42型发动机。
德军每辆突击炮本身的载弹量为44发，为了提高其持续作战效率，设计人员开发了具有一定装甲保护的Sd.Kfz.252弹药输送车跟随突击炮同步行动。 Kfz.252外形独特，尤其是车辆后部采用大角度倾斜设计，节约钢材的同时还减小了侧面投影面积，可以提高车辆生存率。该车高度控制在1.8米，顶部设置有两个供乘员出入的舱门，内部空间较为紧凑。

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■Sd.Kfz.252弹药输送车四视线图。
Kfz.252属于支援车辆，本身不会单独行动，所以没有像其他装甲车辆那样配备车载机枪，仅在左右两侧车体观察口下方保留射击口，乘员可以从内部使用武器向外射击。该车车体正面装甲厚度为18毫米，侧面和后部装甲厚度仅为8毫米，勉强可以防护弹片和步枪弹的直接射击，不过这些装甲都具有一定的倾斜角度，可以稍微增加一点防护效果。由于装甲贫瘠，只有初次与突击炮部队配合作战的步兵才会利用Kfz.252作为掩护——当Kfz.252乘员向他们解释完车内装载的物品后，步兵们就会在后续的战斗中自动与Kfz.252保持远距离，毕竟谁也不想被殉爆的弹药炸上天。

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■从上方观察Kfz.252车体，前方是发动机舱门，车顶部为两个乘员舱门，后部是弹药舱门。
【【军迷xiao视点】半履带走天下，二战德军突击炮的辅助支援车辆，战车灵魂伴侣】Kfz.252设计之时，三号突击炮装备的主炮还是L24短管75毫米炮，它的车内弹药箱结构只能为三突A-E型短身管主炮的炮弹使用。 Kfz.252停产时间是在长身管突击炮还没有投入战场的1941年9月，所以该车并没有像代替它的Kfz.250/6那样细分为长管和短管突击炮专用弹药车。不过这也难不倒前线的维修人员，他们将Kfz.252内部的炮弹架进行一定改装后就可以继续为长身管突击炮服务。停产后的Kfz.252在各部队一直使用到损坏为止，到1945年还能看到它奔驰在前线的身影。从1940年6月开始生产到1941年9月最后一辆Kfz.252走下生产线，这种半履带弹药车一共生产了413辆。