玩电8▲海外车企复工潮：怎么又是看过的剧本？( 二 )

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直接生产必要物资：这个我们之前专门讨论过，实际上车企参与国家层面物资生产的事情十分常见，为国民安全作出必要的转型是工业党的义务。所以，哪怕是只能纯靠手工的兰博基尼，也没有放弃口罩和防护面罩的生产。
番外组：想不到吧？我就没歇
接下来的话题有点沉重（或者说现实）：在疫情冲击下，中小企业普遍陷入生存危机，车企也不例外。如果像大企业一样暂停业务，断炊早晚都会发生；如果不暂停业务，一旦员工被传染同样是毁灭性的打击。在"必死还是可能死"之间，这些企业选择了冒险。

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以打造纯电硬派SUV/皮卡为目标的北美初创公司Bollinger在这次疫情期间就没有歇着，而是在美国各地对新车进行野外测试。按照他们的产品计划，新车2021年就要上市，为了在经济状况必然不好的未来几年多赚一点，保证原有进度成了他们唯一的选择。

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如果说野外测试还不至于见到过于密集的人群，那Karma的举措无疑更加"作死"——就在这个月上旬，他们正式发布了一台具备L4级别自动驾驶能力的厢式车。想想Karma员工在敲代码和实车测试中近距离接触的可能次数，就已经让人担心不已。

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写在最后
【玩电8▲海外车企复工潮：怎么又是看过的剧本？】疫情期间，谁的日子都不好过，迫于传染压力而产生的大萧条也许会在宏观上让汽车行业经历一次"适者生存"式的洗牌，但对于那些处于彻底关门边缘的个体来说，这就是毁灭。危机面前，刻意比烂对谁都没有实质性的好处，及早战胜疫情才是关键。