玩电8▲海外车企复工潮：怎么又是看过的剧本？

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掐指一算，按全球跟国内疫情进展的时差，一大波先前歇业的海外车企基本上也该慢慢恢复产能了。今天，就让我们来看看复工潮面前，那些车企是否已经做好准备。
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复工组：各有顾虑，仍需前行
由于全球疫情暂时没有明显转好的迹象，几家明确近期就会复工的海外车企都表现得比较谨慎。不过，家家有本难念的经，就算做好了该做的，他们也有着各种各样的麻烦。

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先来看看在这方面最保守的奥迪。从3月中旬暂停欧洲工厂生产以后，奥迪并没有急于立刻复工，反倒将这一时间推到了五月份。同时，整个复产过程也并非一蹴而就，而是分阶段进行。另外，为了有效保护员工身体健康，奥迪还提出"在厂使用自制塑料帘屏障+允许居家办公"的组合方案，尽可能降低工作过程中的传染概率。

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相比之下，因为产品定位更亲民而急需现金流动才好维持的奥迪母公司——大众就显得比较着急。明面上，大众和奥迪都说会逐步恢复产能，但ID.3的复产工作已经在今天正式展开。我们没必要指责大众贪进度，毕竟疫情前ID.3也就生产了几千台，而其首批订单数（3万辆）还要再大一个数量级。另外， ID.3本身的车载软件还要修bug ，这又是一个费时费力的活计。

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福特的密歇根工厂原定这月20号复工，但背负"流水线模式开创者"身份的它还是觉得这个日子有点太早了——或者说，只用原来的生产设备并不能保证安全高效的生产。为此，他们从三星那里定制了一批能提醒佩戴者与他人保持距离的腕带，目前正在与当地工会一起进行相关测试。等到这款腕带正式通过测试，北美三巨头重启生产的日子应该也就不远了。

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位于美国另一角的特斯拉直接把1号超级工厂的复工日期定在5月4日。在员工防护上，像保持距离、体温检查、员工行踪调查、工作设施消毒、提供消毒湿巾、错开工作时间、员工车限载等等我们能想到的办法它也基本都提出来了。考虑到特斯拉已经有自产呼吸机的能力，捱过这场疫情应该不算特别困难。
观望组：大家都没闲着

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在这四员先锋之外，其他成规模的海外车企基本还处于观望状态，但它们明显也没闲着，在自己能搭把手的地方都不吝啬。至于它们都做了什么，大概可以分成这几种：

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口头宣传自我防护：找几个美工把自家logo上的元素设计得"隔离"点儿，确保能让看见的人记住，就完事儿了。奔驰、大众和奥迪都这么玩了一手，虽是自嘲倒也收获了不错的公益宣传效果。

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协助指挥专业物资生产商：这个说的是歇业期间的福特——和底特律剩下两位巨头相比，福特并没有一味将注意力完全投入转产医疗物资上，与此同时他们还在向3M和GEHealthcare等公司输出大规模制造业和工程学领域的经验和管理知识，力求帮助他们扩大产能。这种努力明面上或许看不到，但带来的积极作用同样不容小觑。