车市风云▲它可能比不上奥迪，但比“雅迪”舒服多了，最小五菱实车亮相最小五菱实车亮相

最小五菱实车亮相，它可能比不上奥迪，但比“雅迪”舒服多了
看似中国汽车市场上最畅销的车型属于传统轿车和SUV ，其实如果仔细观察销量数据的话，就可以发现五菱汽车这个品牌的存在感实在太强了，仅仅一款五菱宏光车型的累计销量就已经达到了400万台以上，这样的成绩在国产车领域实在是不多见。而五菱宏光之所以能够迅速走红，最主要的原因就是空间大而且比较便宜，这确实很符合广大乡村消费者的需求。

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但是一个汽车品牌总不能一直造面包车吧？五菱汽车其实也有自己的产品规划，近日最小的五菱车型已经开始有实车亮相，这款新车命名为五菱宏光MINIEV ，尺寸定位甚至比经典日本kcar还小一些，车身总长度不到三米，不过这款车却采用了双门四座设计，可以基本满足小家庭使用，作为日常代步工具也是没有问题的。

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从外观设计方面看，这款五菱小车的设计语言相当灵动，车头正前方采用了方方正正的造型理念，中间贯穿一道黑色装饰，两侧采用方形卤素大灯，车身侧面可以看到拼色设计的车顶，而且双门配置看起来更动感。新车尾部将会换上全新的五菱拼音字母车标，也会带来不错的新鲜感，总体而言整部车的设计比此前的五菱宏光强了不少。

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打开车门之后就会发现，这款五菱小车的内饰舒适程度可能比不上奥迪，但是舒适程度真的比雅迪电动车强多了，至少内部空间可以遮风挡雨，而且驾驶员前方配备了全液晶仪表，车内带有双温空调，后排两个座椅放倒之后能够形成不错的储物空间，如果这样的车型作为家庭当中的第2台座驾，确实很适合新手女司机，日常上下班买菜接送小孩很方便。

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可惜这款五菱小车并没有搭载内燃机系统，全系车型都采用了电动机驱动，而且电机的极限输出只有27马力而已，这样的动力甚至还不如一些燃油轿车的动力零头，但是因为整个车的重量本来就比较小，低配版本的总重量甚至只有700公斤左右，所以27马力也能给我带来100公里每小时的极限时速，综合续航里程最高可以达到170公里，就算偶尔跑一两次长途，耽误在路上的充电时间也不会太多。

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【车市风云▲它可能比不上奥迪，但比“雅迪”舒服多了，最小五菱实车亮相】总结来看这款全新的五菱小车，尺寸方面根本没有办法和正常的轿车相比，但是这款车也有自己独特的卖点，就像我们前面分析的一样，如果作为一个家庭当中的第2款车，用车成本和买车成本都会比较亲民，所以这样的车型只要最终价格定位足够有吸引力，应该也不会为销量发愁。

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