【车友料】醒悟了？德系车开始向低粘度机油时代靠拢日系用20

日系用20 ，亚美系用30 ，德系用40 ，这几乎成为汽修界的铁律。但随着奔驰新型的E级车、部分C级车以及部分S级车（包括汽油、柴油以及混合动力车型）发动机开始使用0W-20粘度的机油后，标志着德系车也开始向低粘度机油时代靠拢。

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不仅奔驰，大众已经明确售后服务在2017年以后的EA888三代低功率版本发动机使用符合大众VW508标准的0W-20机油。宝马推荐2014年以后生产的N20、B38、48、58系列发动机采用LL-17FE+认证的0w-20机油。
德系为什么一直爱用40机油
德系车普遍使用高粘度机油，是因为德系车发动机的工作温度比其他车系要高，高温会使油膜变薄，如果在发动机工作过程中油膜因为过于稀薄而突然撕裂，就会产生异常磨损、拉缸等严重后果。
为什么会向低粘度转变
在新的环保法规下，更高的空燃比，随之而来是发动机功率的下降。比如说：德系代表之一梅赛德斯奔驰就放弃传统，在全新的M264发动机上改用低粘度机油。

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另外，梅赛德斯-奔驰已经在搭载OM654涡轮增压柴油发动机上测试了使用低粘度机油的可行性。分别将5W-30和0W-20用在E200d车型上，低粘度机油能带来14马力的提升，同时油耗降低13% 。总的来说，奔驰包括其他德系品牌发动机技术的转变，是迫于政府、大环境压力下的无奈之举。

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低粘度机油的优势
由于低粘度机油在流动性和散热效率上的优势，加上添加剂配方技术的不断进步革新，不仅能够减少发动机的整体磨损，还可以降低发动机噪音，提升发动机工作效率，相应的油耗也就越少。
【【车友料】醒悟了？德系车开始向低粘度机油时代靠拢】总之，除了油耗更低外，使用低粘度机油时，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物含量也明显更少。在新环保法规不断出台的情况下，越来越多的德系车都将开始使用低粘度机油。