贾跃亭|恒大这车造得也太能吹了，贾跃亭看了都得懵逼( 二 ) 恒驰|萨博|新能源

比如最近几天刚在全网做过一顿宣发的极氪和极狐两家，虽然不知道车展上摆的是不是工程车或者其他的特别版本，但起码都是能上车让人拍的 ↓
那么答案只有两种可能：
1.PPT 造车，媒体试驾的是特别版，类似之前贾会计在乐视的时候搞的那种能动的非量产车，展厅里摆的是模型。
2.真造车了，但是可以作为样车的工程车都不够，拉去让媒体试驾了就没办法摆在展厅，所以真车去试驾，模型摆展厅。
如果你让我给个评价，问我是哪种，我还真说不上来。
我个人感觉，恒大这波是真有点造车动作，像是 1 。
但种种怪异的情况出现（除了这次车模，之前还发生过 “ 拿CG动画充当实拍 ”、“ 声称是工程实车但实际轮胎都装反了，非常不专业 ” 等情况）又感觉他多少沾点骗，有很浓的 2 的意思。
你可能会问了，大饼你这个评价不是在放 P 么？
听我慢慢说，因为我发现他这个造车造的，非常 JB 诡异，状态难以言喻，贾跃亭看了估计也得懵一会儿。。。
如果非要我形容的话，就是薛定谔的车
首先我说恒驰可能具备造车实力的依据：
①买下了整车制造商 NEVS ，有了制造纯电动整车的实力和生产资质。
②买下了 Protean 和 e-traction ，这两家都是轮毂电机制造商，那么恒大就拥有了电机方面的实力。
③跟 hofer powertrain 签了战略合作协议，还成立了个合资公司。
这个叫 hofer 的公司啊，我搜了一下相关的信息非常之少。。。
英文互联网上相关的新闻很少，中文互联网上基本全都是恒大相关的通稿，通稿上的话我是不太敢信的。
然后他们家官网也没有透露自己家的合作伙伴，就很难知道他到底是什么水平的供应商。
但是他们家官网上显示他们有 30 多年历史，而且在全球有 14 个办事处，不应该是野鸡公司。
然后我又找到了他们家的产品和解决方案手册，看上去好像还有两下子。。。
在一份付费报告里（我没买全文，只看了简介），说他们家是全球动力总成供应商的主力玩家之一。
最后，我在一个犄角旮旯的新闻里看到这么一句 ↓
他是宝马，大众，奥迪，保时捷还有兰博基尼等大厂的授权供应商。
所以这公司应该还算靠谱，那么恒大可能获得了动力总成技术。
④跟本特勒集团买了底盘技术，本特勒集团是汽车零部件巨头，在汽车底盘领域掌握着核心技术，年销 67 亿欧，在底盘领域的地位有点类似于博世在 ESP 系统中的地位。
那么也就是说，恒大获得了比较靠谱的底盘技术。
⑤全资收购了卡耐新能源，这个卡耐新能源是个国内本土厂商，是开发新能源汽车锂电池模块的，所以恒大获得了电池相关的技术。
⑥他们的工厂看起来自动化程度比较高，为什么我说看起来呢，因为我只看过他们以及相关媒体放出的照片，具体工程运转的什么样我不得而知，但最起码一排一排的机械臂不是假的。
请注意我下句话的措辞，我只看过媒体释放的照片，所以他们 “ 可能 ” 具备快速量产汽车的实力。
⑦一些杂七杂八的供应商：
除了上面那种，我还找到了他们的一些国内供应商，均经过供应商董秘确认过：
宁波华翔，做内饰外饰和钴金属件的 ↓
常熟汽饰，做内饰外饰、中控、仪表等的 ↓
保隆科技，给恒驰提供胎压监测系统 ↓
总之就大概上面这七点，分别说明了恒大有一定的整车制造技术、电机技术、动力总成技术、底盘技术、电池技术、量产能力，同时也真的有在跟供应商合作去买零件。
不过，我对这些利好都有不少疑问。。。
下面，开始说我觉得恒驰不对劲儿的地方：
①他收购的那个整车制造商 NEVS（卖给恒大之前属于国能电动）是一家被来回卖来卖去的公司。
它的早期前身是瑞典的萨博汽车，不是主流牌子，年产从未超过 10W 辆，后来被通用买走。
2009 年的时候，萨博把自己的核心技术平台卖给了北京汽车，北汽用这个技术去做自己的高端品牌。
再后来，他剩下的部分被通用卖给了国能电动。
国能电动买了他之后，整了个新品牌，叫 NEVS ，用的还是原来萨博的平台，叫 9-3 ，做电动车。
再后来，国能电动跟一个叫熊猫新能源的公司签了战略合作协议，订车 15 万辆。
另外，国能电动还跟滴滴签了协议，大概意思也是给滴滴供车。