ABS有那么重要吗 _小知识

Hi，老铁们大家好，又是一期技研专栏，记得上一期做了同步与异步发动机的对比，收到铁粉们的大力支持，牛仔甚是感动。所以这一期牛仔决定不息下血本，抱着摔车的风险，给大家带来ABS辅助制动系统的技研测试。还等什么呢？点个赞再看全文吧！

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《【Assist Clutch】除了离合拉杆轻一点，实际上还有别的用处吗？》

废话不多说，直入正文，今天我们来开讲ABS制动辅助系统。其实ABS对于车友来说已经是习以为常的配置，但在10年前国内摩托车是没有ABS的，而10年后的今天都烂大街了，不得不感叹国内摩托车发展的速度飞快。

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▲ABS换代，整机质量M降低，性能大幅度提升

虽说ABS的名字已经深入民心，但车友对ABS使用的认知却是五花八门，大家总会有着各种怪异的问题：例如单通道ABS、双通道ABS究竟有什么区别？ABS车型紧急制动是要大力还是轻点？ABS是不是整合在ECU里面的？ABS会坏吗？有ABS还是没有ABS刹车距离更短......

有ABS还是没有ABS刹车距离更短

在回答其他问题之前，我们先来搞定这个前瞻性的话题。究竟有ABS制动距离短一些，还是没有ABS的制动距离会短一些？为此我们特意使用KTM 390DUKE进行了测试，结果是否车友们所想，大家请看视频。

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▲ABS关闭测试数据为27.8米

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▲ABS开启测试数据为26.3米

实测结果很令人欣慰，50-0km/h分离离合，全力后轮制动的结果是，ABS开启的情况下制动数据为3.7秒与26.3米，ABS关闭情况下数据为4.7秒与27.8米。两次测试结果证实ABS开启刹车距离减短1.5米。

其实漫画头文字D里介绍的“人脚ABS”只是拓海的帕金森腿在理论上无限接近电脑控制，但正常人是根本无法实现的，所以还是电子ABS比较靠谱。

ABS要怎么用才正确

关于ABS应该怎么用？众所周知ABS的启动需要大力制动，通俗来说就是玩命踩到底就对了。（直至制动杆弹手，或者弹脚为止，且不要松开直至车辆安全停下。）

但ABS的介入，往往局限于紧急制动的情况下。我们日常骑行中，在可控的速度下进行刹车，是不需要启动ABS的。所以说慢慢开的话，ABS可有可无。激烈驾驶的车友，建议还是选择配备ABS的车型。

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SO，问题来了！在紧急制动ABS介入的情况下，车辆可以进行转向或者倾倒动作吗？答案是可以的，不过这就涉及到弯道ABS系统了，与普通的ABS系统略微不同，本文不作介绍哈！以后再写。

ABS究竟是什么

ABS全称叫Anti Lock Brake System，翻译老外的话就是防抱死制动系统，其中包括前后制动器传感器，电子控制单元ECU，油压控制单元组成。简单来说，就是当车辆进行非紧急制动造成轮胎的抱死临界，ABS就会介入，通过电脑对油压泵的控制，实现脉冲式油压输出，从而实现车轮的间断式复转。

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当驾驶员路上遇到情况，事情都是发生在万分之一秒之间，根本没时间去调整好制动力度，超力制动后，无ABS车型就会出现后轮或者前轮的抱死。事实上，遇上抱死，驾驶员也没有时间去进行二次修正，最后车辆就发生可怕地滑移。

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车子明明还在路面，但感觉已经飞起来。这种恐惧估计也只有摔过的车友才能说得出来.......如果你不是特技车手或者滑胎车手，这种情况下能把车救回来的几率几乎为0 。

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▲ABS的介入能有效快速降低滑移率

所以自从有了ABS这玩意的辅助，遇上紧急制动时候，驾驶者能够随心或者不随心地进行超力制动。一方面能由电脑控制好刹车状态，二方面从客观上消除了驾驶者对制动的恐惧。