费油还是省油新车省油还是费油 _小知识

Hello大家好！小卷Coming！
有朋友能一眼猜出我这期拍的是什么车吗？

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说皓影的只回答对一半，它叫皓影锐·混动e+ ，也就是插混版的皓影。能上绿牌， NEDC纯电续航为85公里，本田官方宣称它的亏电油耗4.6L/100km 。
至于价格，这两天就会上市公布了。但如果参考早前发布的CR-V插混版的话，我猜测这车指导价可能会在27万元起售。你可能会说了：这比自家混动版高出了大几万的差价，为啥还要多花钱买插混呢？

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无论是CR-V还是皓影，推出插混版似乎都不像一个明智的举动，看似性价比还不是很高。但事实真的如此吗？
结合视频和图文，来帮大家仔细分析一下插混到底值不值！
赶紧猛戳下方视频吧
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插混版与燃油版有啥区别？

如果说路上见到这台插混版，不戴绿牌我可能还不太好区别出来。

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外观其实还是保留了燃油版、混动版的设计风格，只是一些细微之处的变化。譬如进气格栅多了几道镀铬饰条、加了新的轮毂造型、右侧加了充电口以及个别位置彰显插混身份的标识。

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因为插混版车重增加了，为了应对冲撞，前悬其实有稍稍加长85mm ，但实际看着并不是很明显，整体姿态也是保持皓影家族的一致性风格。

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内饰就更不用多说啦。设计、做工、用料都差不多。唯一设计上的变化大概就是后排的多媒体控制屏给“藏起来”了。

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至于乘坐体验方面，倒并没有因电池容量增加而影响后排乘坐空间，反而后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，让乘坐舒适性小有加成。
整体来看呢，皓影插混版在外观、内饰、空间尺寸并没有带来特别多“额外惊喜” 。至于驾驶方面，会是优势所在吗？

纯电续航很扎实

纯电模式应该是我最喜欢这台车的时候了。

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皓影插混版就是在混动版车型原有动力基础上，加了更大的电池。最大功率和最大扭矩与混动版保持一致，在第三代i-MMD系统之上，通过插电+电池扩容，使纯电的续航里程更长了，同时应用的速域也更广，即便我开到120 km/h也能保持电机驱动。

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而在这样的情况下，势必会带来更好的行驶品质。纯电模式动力来的更轻快和安静；电池电机增加的重量仿佛是天然的阻尼，让底盘质感更显厚重，对路面坑洼有隔绝感；NVH对比我之前试的燃油版提升了不少。

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在我的不懈努力之下，终于率先把电量跑完，来总结一下续航表现。
官方标定的NEDC 续航为85公里，而实际行驶中当电量还剩10%的时候，发动机就会介入将EV纯电模式切换成HEV混动模式，此时我们的测试停止，实际一共跑了73公里。

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测试当天的白天气温在28摄氏度上下，而这73公里的路途大概囊括了40%的高速路段，车内三人、空调24度，感觉这个纯电续航还是比较扎实的，如果是平时上下班代步开，充一次电也大概够我开上三天了。

实测亏电油耗5.29L

测完续航咱们接着再来测测油耗，而且是亏电油耗。亏电油耗一直是插混车型比较容易被戳脊梁骨的地方，咱们就来模拟一下大多插混车主的常见用车方式：不插电亏着跑。

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