飞度将启用全新带身体稳定片式座椅本田飞度用哪种汽车坐垫 _本田

长期以来，汽车座椅是我们接触大部分汽车的部件，没有之一。中国有很多人认为只要座位够软，就很舒服。其实这种观点和汽车减震器的观点一样愚蠢。事实上，评价汽车座椅是否好的一个最重要的指标就是确保司机或乘客在长时间乘坐后不会感到过度疲劳。过去，我非常喜欢开长途汽车。偶尔踩着京广高速，开2x小时以为好玩。但是经过这么长时间的旅行，普通座椅和我跟随多年的RECARO座椅差别真的非常大。前者以为我每次加油下车都腰痛，我却坐了后者。当我下车时，我感到精力充沛。柔软等于舒适。这真是一派胡言。

图:不管是二代NSX还是EK9，DC2/5等上面的那些座位早些年，它会给每一个坐过它的车友和车主留下深刻的印象。那种包裹力和支撑力很高，开久了不累。当然你可以归功于RECARO，但是那些设计和选择也是本田设计师做的。

图:传统的汽车座椅都是铁架，里面有几个支撑弹簧，或者特殊的位置弹簧，再填充海绵，最后覆盖布料或者皮革作为摩擦层来支撑乘员。

诚然，过去很多汽车品牌在选择汽车座椅时，习惯只考虑耐用性。如果10.8万公里后车塌了，车价的下跌就不提了，骑行时的支撑也欠缺了。因此，一些不计成本的个性化车型或小批量车型会直接采用RECARO等售后品牌的高端座椅。，而这些俗称的“改款品牌”座椅往往采用硬壳软垫的技术，或者突出腰部包裹力来做驾驶员。当然，作者也是RECARO的粉丝。作为一个十几年前就开始换坐这种改装座椅的用户，他对这种“斗式座椅”还是有些发言权的。在驾驶操控红豆博客时确实能带来非常高的坐姿稳定性，但同时它的缺陷也非常突出，比如取车不方便；坐垫太薄，全车被掀翻；椅子对应的型号很少；有特殊功能要求的型号少且贵，如电动或气动支撑。
【飞度将启用全新带身体稳定片式座椅本田飞度用哪种汽车坐垫】
图:这种座椅更强调用“翅膀”包裹腰部，让躯干少动空达到人体稳定。比如带真皮、电动调节、折叠的“改装品牌座椅”，是市场上少有的产品，价格高，对应车型有限。(图为RECARO的Ergomed ES系列)

原厂座椅是否有兼顾支撑性和舒适性的设计？是的，我将很快在中国见到我的骑手。这是搭载在第四代飞度上的设计稳定的座椅，它的设计师是本田技术研究所的中岛凯。

照片:中岛凯，新的车身稳定座椅的开发者。

洪都博客R&D团队经过长期测试发现，在驾驶和骑行的过程中，最容易造成疲劳不佳的是坐姿，或者更具体地说，是坐姿的稳定性:如果坐垫太软，身材会受到G力的前后晃动，容易疲劳；如果太用力，就会出现不必要的滑动，而这一切都和骨盆的支撑有很大的关系。所以座椅中支架的作用是支撑和稳定人体的骨盆，使身体变形减少，从而减少疲劳。

图:左边是一般汽车座椅红豆博客上驾驶员的坐姿，右边是带车身稳定器的新座椅的坐姿。

图:一般采用“让汽车座椅下沉”的设计思路来支撑臀部。

图:但身材稳定的座椅对臀部的支撑力很大，只允许海绵变形实现包裹，与后市场改款品牌座椅的设计思路基本一致，体现了“柔软不代表舒适”的设计思路。

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