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值得一提的是，VV5还搭载具备丰富行车功能显示的液晶仪表，其图形处理模块GSS源于飞机系统，在VV5上除了常规转速、时速显示信息，还可自定义设置行车电脑界面，导航地图也能够通过3D直观显示。12.3英寸中控多媒体屏分辨率达到了1920×720，可视角度达到80度，它整合了视频、高德导航等实用功能，无论在UI设计还是整体触控流畅度上，都处在行业领先地位。

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逍客的内饰坚持了日产一贯的保守，无功无过，所有按键都布局在它应该的位置上，但似乎少了些与时俱进的创新。而4扬声器的设定，作为2020年的车主不能接受。另外值得一说的是，9英寸多媒体触控屏虽显示细腻度不错，但大图标的UI设计和排布在两侧的触摸按键都仿佛是上个世纪的产物。
皮囊之下，谁的灵魂更有趣？
WEY VV5全系标配的智能交互系统，不仅拥有手机互联、远程控制、CarPlay这些功能，高灵敏度的语音识别更值得一提，它支持自然语境对话，可控制车窗开启和关闭、收听在线音乐、制定导航等功能。

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系统内置的高德3.0导航，能根据交通路况，主动避开拥堵路段，为车主指引最快捷、通畅的路线，提高道路和车辆的使用效率。另外它还能在液晶仪表和中控大屏间跨屏显示，大家千万别小瞧了这个“跨屏”功能，要知道，当你在开车时，转移视线去看中控屏或者手机屏幕，是非常危险的，而有了它，你只需要目视前方即可，即保证了安全性又提升了豪华氛围。

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此外，同级独有的人脸识别功能，还可通过机器学习技术，实现个性化设置功能。同时其还能进行实时分心监测，当你注意力不集中时，它会及时友善地给予提醒。

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衍生而来的情绪监测，则能十分有效地治愈诸多司机的路怒，设想一下，正值上班早高峰，一不留神遇到他人强行加塞，心态不好的司机会表现出愤怒情绪，轻者强行并道还击，重者破口大骂酿成事故还会造成更严重的拥堵。而当VV5监测到你有负面情绪时，音响中传出温馨、舒缓的音乐，浇灭冲动火苗，帮助调整情绪。

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再来看看日产逍客，其自带的“Nissan Connect”虽不支持苹果CarPlay功能，但搭载了原厂语音识别和导航，只是识别率和体验上，明显不如VV5。
没有比对就没有伤害，就人车交互而言，“温度”的重要性不言而喻，VV5如同一位伙伴，陪伴着我们生活中的每一段行程，而逍客则更像一个工具，能够使用但不好沟通。
作为一个实用主义直男，行车安全是我非常在意的地方。比如主副驾气囊、前排侧气帘以及前后排头部气帘等被动安全，VV5与逍客都配备完善。
主动智能驾驶方面，2020款VV5有不少秘密武器，如解放双脚的全速域ACC自适应巡航、能及时自动“踩刹车”的防碰撞预警和自动刹车功能，以及能够拓展车主视野、大幅度减小盲区的流媒体后视镜与360°全影像智能泊车功能等。

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举个例子，流媒体后视镜就是一个习惯后便回不去的贴心功能，相较于传统后视镜，它能提供我们更宽广的后方视野，画面清晰、几乎无延时。遇到糟糕的天气，车内后排满员等情况，VV5车主从容淡定，流媒体广角后视镜丝毫不受车内乘客影响，提供比传统物理后视镜更大观察角度，身后四车道的交通情况一目了然。而逍客车主，则无法通过车内后视镜观察后方车辆以及交通状况，仅仅利用双侧反光镜有视觉盲区，对于驾驶存在一定安全隐患。

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