「车业杂谈」“透视”等“黑科技”是真厉害，路虎到底好在哪？试驾后才发现( 二 ) 大多数人对于路虎的认识仅停留在豪华越

这台车采用的是发动机横置，这种布局的好处是能为驾驶舱预留更多驾乘空间。这一点在这台车上得到了较好体现，以笔者70kg/170cm的体型，当驾驶席座椅调至合适位置后，头部还有大约2拳空余，膝部1圈2指空余；在大家最关心的第二排，头部有一拳三指，膝盖有2拳空余；而第三排显得比较局促，头部空间刚刚好，但膝部空间就别想了，只能适合小朋友乘坐或搁置物品。不过好在即使是第三排，也有空调出风口、风量调节、杯架、充电接口等配置，而且D柱还有安全气囊，对后排乘客能起到非常好的保护。

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还有一个值得称赞的小细节，这台车有多达7个电源接口，可以在满载情况下满足所有驾乘者的使用需求。而且其中2个为12V电源接口，这对于像笔者这样的嗜笔记本如命的人来讲，真是再好不过了，从此再也不用为笔记本亏电的烦恼。
尤其值得一提的是，这台车将之前路虎神行的旋钮式换挡回归到传统“鸡腿式”的电子排档。这种排挡的好处是，更利于盲操，也更符合硬派越野车的特性。

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这就是作为一个豪华品牌的坚持，当别人在随波逐流堆砌各种看起来很炫酷的设计与功能时，路虎却依旧从使用者的角度，坚持纯粹的一面。
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路虎的看家本领不止“透视引擎盖”技术
在路虎官方体验中心，通过各种路况，笔者对路虎强悍的越野性能有了深刻的体验。
这台车的动力系统采用的是一台全新的2.0T单涡轮双涡管增压发动机+48V轻混系统，匹配的是一台9速手自一体变速箱。这台发动机配有主动式进气格栅，该功能的好处是在冬天或北方启动时会主动关闭，能够快速提升发动机温度，让发动机达到最佳使用条件。而在行驶过程中，当车辆认为需要减小风阻时，就会自动关闭，提升稳定性和加速性能。

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在体验场地，笔者特意尝试了一下这台车涉水功能，最大涉水深度可达600mm ，差不多就是轮拱上沿的高度。而且涉水感应功能能够实时提示涉水深度，为驾驶者在行驶中提升不少信心。但在实际野外越野时，需要注意的是，在无法探知前方水深的情况下，一定不要侥幸，停下来下车确定能够安全通过后，再继续行驶。

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还有一个必须要提的强悍功能——透视引擎盖技术，该功能属路虎首创。就是通过行车电脑根据车速计算，将两边的摄像头拍摄到的前方路面延迟“投影”到显示屏上，就可以看到前轮在路面上的精确位置。这无论对于新手，还是野外越野都堪称是一大利器。

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在整个越野过程中，使用最多的是全地形进程控制功能，该功能能够根据路况在400毫秒之间完成两驱与四驱之间的转换。而且随时可以通过中控屏看到运行情况，为驾驶者提升越野信心。

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写在最后：
【「车业杂谈」“透视”等“黑科技”是真厉害，路虎到底好在哪？试驾后才发现】作为豪华越野品牌的代表，路虎一直为让越野更容易而不断进化。但升级的同时，也没有降低越野操控带来的乐趣——可以通过开启或关闭部分功能，让硬派越野更纯粹。一个品牌之所以经典，就是因为它重在坚持，敢于坚持。