车壹圈@长安吉利叫板合资车企，豪华品牌抗风险能力强，3月车市触底回升自从中国车市迎来了28年来首次下滑

自从中国车市迎来了28年来首次下滑，市场生存状态越来越不理想， 2020年开年以来，原本就萎靡的车市在疫情的影响下是雪上加霜， 2月份车市更是出现20年来最大跌幅。但疫情控制后的刚需消费恢复得较快，加上企业逐渐复工复产，相比2月销量下滑幅度达到79.1%而言， 3月份国内车市已经明显回暖。

文章图片
近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4% ，环比增长317.5% ，车市销量呈现谷底V型回升的良好态势。随着3月份国内疫情得到有效控制，据中汽协公布的复工复产调查情况统计，目前全国整车生产基地已全面复工，员工返岗率86% ，复产情况达到2019年平均水平的75% ，这些都在表明，车市正在恢复中。
由于豪华车品牌产品布局不断下探，价格也随之下压，在此情况下，市场普遍认为对合资/自主车企的冲击较多，主流合资品牌走势总体偏弱，自主品牌两极分化则愈发明显，边缘车企面临加速淘汰的命运。
豪华品牌抗风险能力强
【车壹圈@长安吉利叫板合资车企，豪华品牌抗风险能力强，3月车市触底回升】3月车市跌幅的行业平均线超过43.3% ，因此，综合多家车企3月份的表现，即使是上汽大众、广汽本田、东风日产等主流合资车企，销量几乎是处于“腰斩”的状态，但反观一线豪华品牌的表现却异常亮眼，尤其是北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌，以第5名和第10名的排名进入前十。

文章图片
数据显示，北京奔驰3月销售51425辆，同比下滑1.9%；而华晨宝马销售41184辆，同比下滑12.9% ，其中，奥迪销量更是达到了55250辆，同比增长2.3% ，三家豪华品牌的销量就占据了整个车市14.15%的份额，占比是相当大的。
究其原因，近几年来豪华品牌产品线不断下探，价格也越降越低，且终端优惠不断增大，深受年轻消费者和中产阶级的青睐，加上疫情之下大家选车更看重安全感，豪华品牌无论是心理还是物理上都能给用户充足的安全感。

文章图片
另一方面，豪华品牌消费群体有一个明显的特征，拥有一定的经济实力且购买力更高，整体抗风险能力更强，受疫情影响更少，再加上他们的换车周期更短，消费升级的高端换购需求迅速拉动3月豪华车销量回暖。
合资品牌走势总体偏弱
反观受豪华品牌和自主品牌“上下承压”的合资品牌，日子就并没有那么好过了。一汽大众依然是领跑者，虽然同比下滑24.9% ，但仍然售出了11.59万辆，也是唯一销量超过10万辆规模的车企，其中宝来、速腾和探岳依然是销量主力，在3月1日还推出“抗疫人员可额外享受3000-4000元”的优惠政策，一定程度对其销量攀升有助推作用。

文章图片
而上汽通用延续了销量大幅下滑的趋势， 3月销量为4.6万辆，同比下滑69% ，远超行业平均线，究其原因，主要是产品更新迭代后，市场口碑受挫，大规模更换三缸发动机的战略失败，不单只要靠巨额终端优惠挽救销量，还一定程度上拉低了品牌形象，英朗重新换装了四缸机能否拯救别克，还是挺令人拭目以待的。

文章图片
南北大众可谓泾渭分明，上汽大众虽然以8.52万辆拿下第2 ，但同比下滑45.2% ，与一汽大众拉开了明显的差距。且一汽大众本来手握迈腾、宝来、速腾的热销轿车，探岳和探歌又进一步补充其SUV产品线，大大完善其细分领域的产品布局。