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来到车内 ， Rubicon的内饰设计视觉冲击力更强 ， 首先中控台采用双色设计 ， 相比Sahara版看上去更鲜亮一些 ， 当然如果能将饰板颜色变为与车身同色 ， 那么就更酷了 。 另外 ， 在副驾驶前面的把手上 ， 印有“WRANGLER” 。

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仪表盘依然是指针+彩色屏幕布局 ， 中央屏幕可显示很多的信息 ， 包括越野时候的重要信息 ， 比如车身倾斜角度、四驱状态等等 ， 显示内容均是一致的 。

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8.4英寸的多媒体液晶屏幕是Rubicon版独有配置 ， 屏幕尺寸更大看着也不再“憋屈”了 ， 系统集成第四代Uconnect智能人机交互系统 ， 支持CarPlay、CarLife ， 功能包括蓝牙电话、多媒体应有尽有 ， 导航则是Rubicon版独有功能 。

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倒车影像显示还算非常清晰 ， 但是因为后摄像头附近没有任何遮挡 ， 所以在野外越野的时候 ， 很有可能会被泥浆弄脏 ， 所以需要及时清洗以保证摄像头成像清晰 。

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中控台最底部红色区域 ， 毫无疑问才是Rubicon最最“硬气”的地方 ， 这里有前后差速锁、平衡杆断开按键 。

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空间表现方面 ， Rubicon与Sahara没有任何差别 ， 乘坐舒适性虽然不及城市SUV ， 但是相比老款有了很大提升 ， 起码前排座椅都配有“屁垫加热”了 ， 方向盘也有加热了 。 座椅靠背上绣有“Rubicon”字样 。

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另外Rubicon版原厂配置了“ALPINE阿尔派”音响扬声器 ， 高音和中音没有 ， 低音效果非常明显 。 行李箱内低音炮的位置从老款地板处挪到了侧面 ， 而地板下方则变为了储物格 ， 这是一个特别好的变化 。

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动力系统层面 ， Rubicon同样弃用了老款3.6L自然吸气发动机 ， 改用2.0T发动机 ， 发动机功率参数等与Sahara完全相同 ， 最大功率195kW（266Ps）/5000rpm ， 峰值扭矩400Nm/3000rpm 。 传动系统匹配8AT变速器 。

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