【汽车网评】加个转子会变香吗？，马自达纯电车型MX-30续航短近日海外媒体传出消息

近日海外媒体传出消息，马自达在去年东京车展亮相的纯电车型MX-30 ，有望在2021年初实现交付。首批500台新车主要针对英国市场，起售价为26995英镑（约合24万元人民币）。另外，也有消息指，马自达MX-30将在后期推出混动版车型。

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回顾马自达MX-30
马自达MX-30在外观方面，延续马自达家族SUV车型设计。虽说是电动车，但保留了前进气格栅，进气格栅采用蜂窝状设计，连接两侧延伸出远近一体式大灯，给车头更宽的视觉效果。车身侧面采用对开门设计，取消了B柱，这样的设计在SUV车型上非常罕见。尾部整体设计较为圆润，细看之下有点像新款昂克赛拉。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1795/1570mm ，轴距为2655mm 。
【【汽车网评】加个转子会变香吗？，马自达纯电车型MX-30续航短】

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内饰方面，在高科技潮流引领下，马自达中控台也出现双屏设计。中控台上方采用悬浮式多媒体中控屏，中控屏控制按钮设计在电子挡后方。同时，在电子挡杆前方加入一块彩色液晶屏（目前官图显示为空调控制按钮）。

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续航里程作为纯电车型最为重要的信息，马自达MX-30有点难堪，海外媒体估计续航里程约为209KM 。据悉，该车搭载的电机最大功率106kW ，与之匹配的是容量为35.5kW?h的电池组。
转子作为增程器
或许是马自达方面也意识到209KM的续航里程难以与目前主流纯电车型抗衡，毕竟目前大部分纯电车型续航里程基本都是在四五百公里，更有甚者已经超过六百公里。近日有海外媒体报道称，马自达或将对MX-30进行动力升级，加入曾出现在马自达2概念车上的增程器。

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该增程器并非目前市面上常见的发动机，而是马自达引以为傲的转子发动机。据悉，将搭载在马自达MX-30的转子发动机排量为0.333L ，最大功率输出28KW ，重量仅为100KG ，匹配8.7L油箱。该增程器能让容量为20kWh的电池组增加一倍的续航里程。
转子发动机的优缺点
既然转子发动机重出江湖，那我们先来了解一下转子发动机的优缺点。转子发动机不同于往复式发动机的做功方式，往复式发动机每个气缸做功一次需要完成两次活塞往复式运动。而转子发动机只需转子转动一次就能完成三次做功。这让转子发动机轻松到达一般往复式发动机的高转，而转子发动机的最高转速更是可以高达万转，这是转子发动机其中一个优点。另外一个优点就是转子发动机的体积较少、质量较轻。

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转子发动机最明显的优点，同样有严重的缺点。油耗高，一般发动机1.3L排量百公里油耗大概在6-7升，而曾经搭载在马自达RX-8车型上的1.3L转子发动机，百公里油耗普遍在15升以上，比同等排量往复式发动机的油耗多出不止一倍。
选择转子的作增程器的原因
转子发动机油耗这么高，为什么马自达在提倡“节能减排”的今天还选择它呢？最重要一点肯定是转子发动机体积和质量较少，马自达MX-30最早的设计是一台纯电车型，现在加入增程器，需要占用车内一定的空间，这时转子发动机的体积较少就能发挥其优势，同时不会增加太多的车身整备质量。