太平洋汽车网@丰田为何迫切得到它？，从不屑一顾到怒砸百亿【太平洋汽车网行业频道】主业是丰田社

【太平洋汽车网行业频道】主业是丰田社长，副业是车手、社交红人的丰田章男一向“嗜车如命” ，他的微博不是在晒丰田车队征战TCR、纽博格林等比赛，就是在秀自己玩车的日常。在这样一名追求驾驶乐趣的社长领导下，丰田对于自动驾驶的推进一向都保持着不急不燥的态度。
但如今各大竞争对手们闹哄哄地亮出“自动驾驶进度表” ，安静的丰田开始变得焦急了。最近，丰田就做了两件大事，以求全速迎头赶上。

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将自动驾驶上升到战略地位实际上，丰田早在上世纪90年代就宣布致力于开发以“交通事故零伤亡”为终极目标的自动驾驶技术，但进展并不明朗，正式发力还要从2016年算起。

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在2014年-2015年期间，美国自动驾驶逐渐露出锋芒。 2014年5月，谷歌发布不带方向盘、刹车和油门踏板的全自动驾驶汽车。同年10月，特斯拉新出厂的ModelS上搭载基于EyeQ3的自动驾驶硬件

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2015年， Uber挖角卡内基梅隆大学机器人研究中心专家，组成自动驾驶部门……种种迹象表明，一个行业风口正悄悄形成，作为传统车企的丰田怎么能错过呢。
于是在2016年1月，丰田在美国加州硅谷火速设立了一家新研发公司——ToyotaResearchInstitute（TRI），表示在其后五年，逐渐向TRI投资10亿美元，并且挖走了“硅谷技术大神”GillPratt、“谷歌机器人部门联合创始人”詹姆斯·库夫纳（JamesKuffner）。

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詹姆斯·库夫纳
在2018美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上，丰田表示将从汽车公司转型为移动出行公司。 2018年3月，丰田联合爱信精机、电装投资28亿美元成立丰田研究院高级研发公司（TRI-AD），用以加快自动驾驶软件研发，詹姆斯·库夫纳被任命为该公司的首席执行官。不同于TRI如实验室般的闭门专研， TRI-AD却是实打实地要将技术推向市场。
在这段时间内，丰田一边是自主研发自动驾驶技术，一边忙于买买买，短短2-3年时间就投资了十几家自动驾驶相关的企业，覆盖高精地图、视觉跟踪、自动驾驶整体方案等领域。
关于分散投资的理论，丰田章男倒是掌握得非常透彻，更重要的是希望能借收购实现超车，将关键技术掌握在手。（这出手阔绰的样子像极了跨界造车的恒大许老板）
丰田投资自动驾驶相关企业的情况时间被投资公司技术投资金额2017.07Nauto（美国）驾驶员监控未知2017.08SLAMCore（英国）视觉跟踪、映射算法未知2017.09PreferedNetwork（美国）人车交互820万美元2017.09Luminar雷达3600万美元2017.10PKSHA（日本）主动安全910万美元2018.02MayMoblility（美国）无人驾驶Minibus方案1150万美元2018.10PerceptiveAuotomata神经科学、人机交互未知2019.02Ushr（美国）高精地图与其他日本企业联合投资2亿美元2019.04UberATG（美国）自动驾驶整体方案联合电装投资6.67亿美元2019.08Recogni（美国）计算机视觉方案未知2019.09Cortica（以色列）计算机视觉未知2019.12MayMobility（美国）无人驾驶Minibus方案联合宝马投资5000万美元2020.02小马智行（中国）L4级自动驾驶方案
4亿美元2020.02Momenta（中国）高精地图未知以上资料来源于官方与网络，仅供个人参考即使在自动驾驶、移动出行方面动作频频，丰田还一直未被视为公司层面“战略级的大事” 。直至近期，丰田态度变得鲜明起来，将自动驾驶、移动出行上升到史无前例的最高地位：