快递价格战终于熄火 _小知识

文章插图

文章插图

原创首发 | 金角财经
作者 | 马妍睿
编辑 | 周大锤

拼了3年刺刀的快递价格战，终于结束了。

一个月前，中通、圆通、申通、百世、韵达及极兔共6家快递公司，陆续在内网发出通知，规定从9月1日起全网派费上调0.1元/票。

一毛钱，微不足道。但对整个市场来说，这一毛钱，是它身上的标志意义——过去不断靠压低派费抢夺市场的快递价格战，终于熄火了。

战争结束了，似乎意味着休养生息，重建家园。然而一个月过去了，这个行业的从业者们发现，价格战对快递带来的冲击与伤害，早已积重难返。行业的混乱生态，早已不是一个简单的决定，就能通达与改变的。

该陷落的，还是会陷落。

文章插图
一毛钱买不来吃亏，
也买不回快递员的心

一毛钱，当然微不足道。

何勇在广西某县城负责一个快递站点的日常营收。根据他的估算，每派一单就给快递员多加一毛钱，按照普通三线城市的业务量来说，一名快递员的月收入大概能多300块左右。

但最先要面临的问题是：这300块钱，能到快递员手里吗？

在行业里，有些快递员的派费由其所属的快递公司结算，有些是由快递员直接对接的网点来结算。不同的结算方式，意味着执行方法和力度都不一样。

不同的快递公司，也对这一毛钱“怎么给”做出了具体的回应：

中通快递表示，从2020年6月起，中通就已经在行业内率先试行快递员派费直链，由总部通过快递员工作App掌中通上直接结算派费，因此上涨的一毛钱会直接到达快递员手中。

圆通快递则明确要求，对于：上调的一毛钱派费，省区、网点不打折扣、不得截留、不搞统筹，必须落实到快递员手中。

极兔快递也提出，所有的派费都是由收派员服务的快递网点进行结算和发放，总部将成立稽查小组，和提供收派员内部投诉的通道，来确保政策落地。

申通快递则把责任归属到网点上，让网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地把这一毛钱惠及快递员。

看起来是利好广大快递员，然而，这笔钱真的有用吗？

“现在的情况是，总部派费确实多了1毛钱，但网点又会减了1毛钱，算下来还是原来的派费水平价格。”身在桂林的快递员顾刚发现，即使各个快递公司上涨了派费，自己的收入很可能不会因此增加，因为不少网点本身就在掏钱补贴快递员了。

文章插图
网点和快递员的日子都难过

据了解，快递员的薪酬普遍以计件工资为主，快递公司给与的激励机制上也是“重揽收，轻派送”，这表明揽收这个环节的抽成较高，而派送本身的抽成很低。作为整个快递物流链条的“最后一公里”，快递员本身能够从快递费里拿到的抽成就不高。

就算这一毛线全部对接到快递员手中，以顾刚为例，他所负责的片区每个月的快递量约为3000件左右，情况好点的时候是4000件，每单涨一毛，理想状态下自己也只能多拿四百块。

所以，即便是涨了这一毛钱，该出走的快递员依然不愿留下。网点的亏损，还是得继续。

这一毛钱，无论对于快递员，还是站点负责人，没什么用，但对于快递公司，却是在快递业形成集体提价协议之前，所能承受的极限。

以圆通为例，做一个估算：按照官方数据，2020年圆通日均单量为3500万件左右，如果每单派费增加1毛的话，每天就要多支出 350万元，一个月就是1.05亿元，半年就是6.3亿元。

而根据圆通2021年的年中财报，上半年圆通净利润为6.46亿元。快递员多涨一毛钱，快递公司们投进去的可能就是全部的利润。

如果快递公司不把所有利润投进去，那只能是通过涨价增收。打过价格战以后，快递这种不具备很强技术壁垒的行业，只有集体涨价，才有可能做到真正的增收。但这只能是成为行业的梦谈。

早在2009年，“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）还没被阿里入股前，就形成过“提价联盟”，集体上涨了快递费。