中国飞机在日本坠毁，致264人遇难，是意外还是另有原因？ _奇闻异事

2001年9月， 19名恐怖分子劫持美国四架航空飞机，三架撞上大楼，一架坠入地面，最终导致近三千人丧生；
2005年2月，阿富汗卡姆航空904号航班因突如其来的暴风雪坠落，飞机上包括机组人员在内的104人全部遇难；
2005年8月，一架哥伦比亚民航空MD-80型客机因为飞机突然出现故障问题，随后失联，最终发现坠毁在委内瑞拉西部山区，飞机上包括机组人员在内共152人全部丧生。
世界上大大小小的空难时不时地发生着，有因为恐怖袭击而失事的，有因为自然因素而失事的，有因为机器故障而失事的。然而，发生在1994年日本名古屋机场的空难中没有任何外在因素，没有强气流，没有大暴雨，没有机器故障。但偏偏在一切尚好的情况下，在飞机要降落的最后几分钟，这架飞机莫名其妙坠毁了。这中间到底发生了什么？是意外还是另有原因？

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1994年4月26日，一架为中华航空公司其机型为A300-622R飞机从台北机场出发飞往日本名古屋机场，行程过程中一切正常，并且顺利到达了日本名古屋机场上空，在所有人期待着降落后与家人团圆或是进行美好旅程之时，意外突然发生了，机内所有人被转了一百八十度，像是乘坐火箭一般上升，随后垂直跌落，随着巨响，火光四起。很多人还没有反应过来情况就已经永远的离开了人世。
很快，救援队员来了，扑灭了大火，开始营救机内人员，然而，一切都来不及了，地上铺满了用白布盖住的遇难者，场面极度惨淡。在所有人看来，这又将是一次全机遇难惨相之时。一名救援队的呼喊声带来了希望，他发现了还有幸存者，然而，通过搜救，也仅仅只有七名。剩余包括机组人员在内共二百六十四人都已经全部遇难。如此惨重的伤亡仅次于日本1985年日航123号航班空难伤亡人数。
随着救援的结束， “真相”成为每一个人，特别是遇难者家属最紧迫想要知道的事情。调查过程根据排除法一步一步进行。
首先可以排除的当然是自然灾害，飞机飞行这一天天气很正常，同时，根据目击者描述，飞机在降落时突然又仰头上升，呈垂直状态，随后飞机开始巨响，并垂直跌落，一阵大火熊熊燃起，空难发生。整个过程来看，飞机并没有撞到建筑物。因此，自然因素排除在外。

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其次，恐怖袭击的论证也通过对幸存者的采访而排除。据幸存者阐述，飞机在飞行过程中一切都是正常的，飞机内一片平静，没有任何人有袭击行为。因此飞机上的乘客没有了嫌疑。
那么既不是自然因素，也没有恐怖分子。会不会是机器故障？
通过一位幸存者详细的讲述，飞机在要到达目的地时突然颠簸了一下，不过，对于这种正常颠簸，常年坐飞机的乘客也已经习以为常。而且，当时飞机已经要到达目的地了，这位幸存者还正在思考工作上的问题，完全没有想过空难会降临自己头上。然而，随后飞机突然开始垂直上升，大部分乘客在这样的情况下晕厥了过去，他们也一样，直到在医院醒来才知道自己发生了空难。那么，飞机突然颠簸，突然失控般垂直上升，是怎么回事？或许机器故障也是有可能的。
于是，事发之后，调查员赶到现场。首先对机身进行检查，由于机身已经摧毁，调查员只能对残骸机身进行检查，然而，通过检查，飞机并没有发生任何故障，没有任何问题。不过，唯一比较有疑点的就是飞机在降落过程中有过复飞操作。说明飞机在降落时很有可能出现了紧急状况，必须启动复飞。但即便是复飞也不至于让飞机坠毁。这就很奇怪了，机器故障也排除了，常见的问题都没有，难不成机长才是问题？是机长操作不当还是机长想自杀？疑问一个接着一个。

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【中国飞机在日本坠毁，致264人遇难，是意外还是另有原因？】随后并开始对机长身份进行调查，还真的发现了一点问题。机长王乐琦总的飞行时间为八千多小时，算得上是一个老机长了。但是， A300-600R却仅仅飞行了1350小时27分，这样看来机长也算是一个新手而已。同时再调查副驾驶庄孟容的驾龄，副驾驶飞行总时长一千六百多小时，而A300-600R也仅飞行1033小时59分。这么看来，机长和副机长都算是萌新，说明问题出在他们身上的可能性更大，很有可能是他们的操作不当导致。但具体是怎么回事，还是需要看看黑匣子内容。