171直升机的原因米171直升机 _小知识

米-171这玩意真的坑爹，最大飞行速度只有每小时二百五，对了二百五后面得加上“公里”两字，否则，反倒显得本文作者不厚道了。
你说就这玩意250公里的时速，战时又有多大的实用价值，这确实是个问题，我军工在直升机领域欠发达的艰苦岁月，从对方进口此型直升机时，如五岳掩赤城所言，拆除了防弹挡板，且只给民用型的，而且发动机以及重要零部件全部得从对方手中进口，这种生意分明就是卡你没商量么。

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一架廉价且飞行品性一般般，已摔了数架的直升机，却非得让你掏大价钱采购，搁谁哪都不会舒服，因此，其成交数量肯定有限，少量进口解决燃眉之急而已，最终，有数量不足90架米-171越境而来。

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曾经一段时间，直升机是我军工领域的一大短板，汶川特大地震当年，也拿不出多少像样的可投入到抗震救灾救援中的直升机，除了上世纪八十年代进口的为数不多的黑鹰直升机和米-171直升机以外，其他的直升机高原性能都非常差。
才有了我军工的奋发图强，突破了我中型直升机飞行的诸多技术瓶颈，日后直-18、直-20、AC-313等机型的横空出世，书写了10吨级、13吨级直升机的新篇章。

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米-171的前身是米-17的改进型，最早可以追溯到苏联米里设计局1958年设计的米-8，属于米-8T和米-17的最新改进型，1988年设计定型，随即开始了生产并装备苏军以及供出口。

机长25.35米，宽2.5米，高5.54米，米-171采用五片桨叶，配备两台VK2500涡轴发动机，单机最大输出功率1800千瓦，最大飞行速度250公里/小时，巡航速度230公里/小时，最大载重量4吨，最大航程500公里。

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仅从技术指标来判断，米-171机已算不上先进，主要是机体的空重偏大达7.05吨，影响了有效载重量，第二代全金属铰接式桨毂的结构复杂，加上保养维护非常困难，与国际上流行的第三代球柔性桨毂差距较大，是我国不愿投巨资仿制的主要原因。

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【171直升机的原因米171直升机】此外，加上前面提及最大飞行速度才250公里每小时，不及直-18、直-20等机型每小时330公里以上，包括最大航程米-171也没有优势，直-18能达到1000公里，实用升限将近万米，而米-171升限只有5000米高度，包括500公里的航程，性能相差太远，也是我国不愿仿制米-171的最主要原因之一。

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