列宁格勒保卫者▲深度：“兄弟阋墙”之广汽内部的争斗，原创如果说2019年最火的电动汽车莫过于广汽

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如果说2019年最火的电动汽车莫过于广汽传祺旗下的AionS 。作为广汽乘用车公司2019年的抗鼎之作，广汽AionS拥有最值得骄傲的资本。采用广汽乘用车自主研发了电动汽车专属平台GEP ，长宽高4768x1880x1530mm ，轴距2750mm的整车尺寸以及轴距均大于当时在售的纯电动紧凑级车型， 1.575吨的自重也优于2019年多数在售的竞品车型。

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备注：广汽集团下属广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克以及广汽传祺乘用车和广汽新能源，几大整车板块。其中广汽丰田和广汽本田都在以“换标”或“直供”模式，销售基于广汽传祺之下的广汽新能源多款EV和PHEV车型。

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在动力电池方面，作为业界最先采用NCM811镍钴锰高镍三元电池的车型，系统能量密度超过170Wh/kg ，成为2019年动力电池系统能量密度最高的车型。同时AionS搭载的日本电产生产的峰值功率135kw的电驱动三合一驱动电机最高转速16000转/分，峰值扭矩300牛米也是业内最高水平。当然，率先使用811镍钴锰高镍三元电池的广汽传祺AionS和广汽丰田IA5的安全性有待关注。

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尽管电驱动系统、充电系统、高压线缆以及一些分系统控制架构，源于第三方供应，但并不影响AionS成为2019年同级别电动紧凑级轿车细分市场的最佳选手。 2019年全年实现32493的销量，仅次于北汽新能源在2018年上市的EU5车型，而
北汽新能源EU5(参数|图片)绝大部分的销量来源于网约车市场。而在个人消费市场上，广汽传祺AionS当之无愧的成为2019年个人消费市场上最耀眼的新星。

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上图为广汽
传祺(参数|图片)AionS外观特写。

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上图为广汽传祺AionS动力舱细节特写。
广汽AionS的成功源自纯电动整车开发平台，源自大胆采用刚刚量产的技术含量最高的高镍三元动力电池、源自优选的全球供应链提供的强大电驱动产品，带来的远超同级自主品牌的纯电动汽车的竞争实力。而采用同平台、同样核心技术、同样的商标，甚至是连整车外饰模具几乎都没有太多调整的
广汽丰田iA5(参数|图片) ，却成为了2020年广汽传祺最大的竞争对手。相比广汽传祺AionS ，广汽丰田iA5最大的区别就是在广汽丰田的经销商网络销售。
或许是2020年春节爆发的新冠疫情的影响，或许是为了降低新产品开发成本提升总体销量的诉求，抑或是作为后来者的竞争压力。作为广汽传祺AionS的“孪生”车型的广汽丰田iA5一上市就采用了极其激进的销售手段。
2020年2月，北京电动汽车指标放出5.2万余个，车市相继回暖。不过，在2020年3月底广汽传祺的某授权经销商的总经理却是如坐针毡。
受益于2019年广汽传祺AionS在市场上的热销，刚刚加盟广汽传祺的授权经销商， 2019年终于看到了盈利的希望。而2019年某总的这个广汽店也如愿以偿的赚了几百万的利润。好日子总是那么的短暂，原本意气风发的某总期盼了大半年的北京新能源汽车指标在2月26日正式全部释放，想着凭借2019年的AionS热销的余热以及竞争对手的新车型尚未投放市场， 2020年大干一笔的时候，一盆冷水却迎面而来。